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    發動機的各個零件，一一在他的手中被制作出來。

    這次制作的發動機，在個頭上看，明顯比之前大的多，

    這次他并不是只設計了一個方案，而是弄了兩個方案，

    兩個都是九缸但他們的設計思路卻不盡相同，其中一款的方向是在保持發動機大小的情況下，

    給發動機增加進氣量，在發動機上裝了二級渦輪增壓裝置，

    而另一個則是放開發動機大小，這就導致了汽缸增大，發動機也跟著變大，當然也加上了一級渦輪增壓。

    體積小的那款發動機缸壁被加強了，能夠抗住更大的壓力，

    這款發動機在經過二級機械增壓后，他的總馬力達到了240馬力，

    每個汽缸的排量被增大到了130cc，加起來的總和接近1.2l的排量，

    在大量的空氣經過兩級增壓裝置下，它被李振華壓榨出了176.5kw的功率。

    而另外一款發動機，九個汽缸的排量被增大到了200cc，

    總排量1.8l，只增加了一級機械增壓的這款發動機，在馬力上來說，

    和上一款相比較卻是小了15馬力，只有225匹馬力，總功率是165kw。

    經過他的不懈努力，這兩款發動機，終于在他一個多星期的忙碌下，被他弄了出來，

    每款發動機各制造了四臺，一臺1.2l、一臺1.8l，一個240馬力一個225馬力，

    看著卻有些不可思議，排量大的卻趕不上排量小的那臺。

    這兩臺發動機在李振華看來，他更加看好1.2l排量的，

    在二級增壓下，他的潛力被發揮的淋漓盡致。

    馬力上升了，油耗也相對的增加，當然還是比1.8的那個更省油。

    對于1.8l排量的發動機，他并沒有多么的用心，

    這款就是對于之前700cc那款的拉皮，要說有什么進步，那就是增加的渦輪增壓了。

    八臺發動機整齊的擺在小車間中，兩款對比下，1.8的比1.2的在體積上大了不少，

    而1.2的則比1.8的在長度上，長了一些，長出來的那里是二級渦輪增壓裝置。

    看著眼前的八臺發動機，他此刻心中充滿了驕傲。

    “喂，胖子，派輛車過來吧，我陪著車上路。

    嗯，對，就是去洪都，我親自跟車！”

    在做完后，給劉曉冬掛了個電話，叫了輛貨車。

    很快他的小車間門，就被人在外面推開，

    劉曉冬火急火燎的跑了進來，一進車間，他就看到了八臺發動機整齊的擺在那。
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