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    好在，這一路，方瑜這個人形導(dǎo)航得到了大家的一致認(rèn)可。

    全程沒有走彎路，一路順暢。

    路線圖大家手里都有，每站的站點名稱都有標(biāo)注。

    這是為了防止大家不小心走散后，還能找到正確的路線。

    也正是有地圖在，大家才發(fā)現(xiàn)，只要聽著方瑜的指揮，那真的就是低頭只要看路，都能走對。

    完全不會像以前一樣，看著前面三個一模一樣的隧道口，不知道要進那個。

    畢竟隧道內(nèi)的路線，除了地鐵司機，壓根沒幾個知道的。

    因此在方瑜說快到了之后，他們就知道，這是真要到了。

    果然，眾人沒走多遠，出了隧道口之后，看到一片熟悉的空間結(jié)構(gòu)后，他們知道，到站了。

    看著前面指導(dǎo)牌上顯示的天山地鐵站，眾人開心的抱成了一團。

    一天的時間，順利的完成了預(yù)估要兩天的目標(biāo)，眾人不免對這次的任務(wù)又多了幾分信心。

    但是喜悅之后，就是疲憊了。

    一整天沒有好好休息。

    都在地鐵內(nèi)吹風(fēng)，趕路，受凍。

    這一路堪比鐵人三項。

    哪怕是方瑜都感覺自己的腳在隱隱作痛。

    因此，到了位置之后，方瑜和常山商量了一下，便將26人分成了兩隊。

    統(tǒng)一休息肯定是不可能的，因為任務(wù)重，這次的任務(wù)本來就要分為兩班倒。

    五六百米的挖掘工作，在手上只有鐵鎬的情況下，并不是那么好挖的。

    而且聽工人說，假如挖到了大石塊，那還得繞路。

    也幸好，大家要挖的地方并不深，也就地下十來米。

    這種情況，就基本碰不到什么地下水層或者地下溶洞什么的，難度已經(jīng)算是十分低了。

    方瑜將隊伍分成了兩匹，分別由他和常山帶領(lǐng)，一人各帶12人。

    方瑜帶的那隊精神狀態(tài)比較好，睡第二批，常山那隊睡第一批。

    五個技術(shù)人員，因為醫(yī)務(wù)人員比較寶貝，就讓他去常山那一組先休息，其余的兩名地質(zhì)工程師和工人剛好都分開，每隊各一個。

    他們將常山帶領(lǐng)的稱為一隊，方瑜的稱為二隊。

    分配好后，大家就先收刮這個地鐵站，去收集一些軟的棉絮啊或者紙箱，塑料也行。
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