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    除此之外還有一個關鍵的要素，那就是成本問題，最起碼要比國外進口的要劃算些，可現如今在兩個驅動軸的問題上，由于廢品率太高，導致成本比進口的還要貴1.5倍，這就很尷尬了。

    到時候海軍一，自己造的比進口的還貴，我要你有何用？

    那真是尷尬找到尷尬他媽，尷尬到家了！

    正因為如此，廠里給機加工車間下了死命令，年底前無論如何也要解決109魚雷兩個驅動軸的精度和良品率的問題。

    若是放在以前，機加工車間遇到類似的困難還能耍個無賴，拖上一拖，畢竟全廠的效率就那樣，誰也別笑話誰。

    問題是，這段時間熱處理車間大放異彩，直接就把其他車間給比下去了。

    以至于其他車間想找借口都沒法張那個嘴。

    比技術，熱處理車間不突出；比人才，熱處理車間同樣不拔尖兒；比投入，熱處理車間也不占優，就是這樣一個處處差點兒火候的車間，卻接連解決廠里重點項目的技術難題，你們其他車間還有什么話可說？

    沒話說，就得老實拿出成績！

    于是機加工車間干脆有樣學樣，也照著熱處理車間那般，發動機加工車間上下建言獻策，希望能從中找到解決方法。

    還別說，真有人提出了一套解決方案，那就是利用精度更高的數控機床來代替人工，加工兩個驅動軸最關鍵的部分，然后在用普通機床進行后續加工。

    于是機加工車間便用xk410型立式數控銑床做了下試驗，效果還別說，真的很好。

    可問題是，整個工藝流程是沒問題，關鍵是xk410型立式數控銑床有些拉胯，尤其是配套的213a型數控機，本身可靠性差不說，操作更是繁瑣。

    更重要的是動不動就蹦出錯誤指令，導致控制上問題頻出，輕則工件報廢，嚴重的xk410型立式數控銑床自身受損。

    若非如此，機加工車間也不可能把好好的數控床當個吉祥物擺在車間里不用。
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