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    沒辦法，誰讓王維斌的問題一針見血呢。

    漓東廠利用wt62熱處理工藝的確做到了解決新型鋁合金材料的海水抗腐蝕問題，但水淬過程中的弊端，厚度較薄的部件兒的凹凸變形并沒有從根本上得到解決。

    而109魚雷的外殼最厚也不少2.5毫米，最薄的地方僅有一張a4紙的厚度而已，因此剛剛出爐的幾個109魚雷的殼體部件兒上面都坑坑洼洼的很不平整，需要后續的加工處理。

    熱處理自然是不可能的，wt62熱處理工藝已經是目前漓東廠，乃至于西南兵工局所掌握的最高端的熱處理工藝，出來的效果都是這樣，就別說其他熱處理工藝了。

    至于噴丸工藝，漓東廠到是想了，可問題是這類設備目前國內根本就沒有生產，即便是一些研究所有幾臺自己研制的樣品，其精度也不高，性能上更是拉胯，需要進口。

    而談到進口就涉及到錢，而談到錢，漓東廠就一個頭兩個大。

    所以這類問題一般的解決辦法都是把需要進一步加工的部件送到鈑金車間，由鈑金車間的工人們用木槌將凹凸的部件一寸一寸的手工敲平整。

    這個過程看似簡單，可實際上對工人的技巧、經驗和力道要求極高，以至于每一捶都很講究，不然有能力的鈑金老師傅也不可能成為炙手可熱的技術大拿，神一般的車間牛人，因為他們用一方木槌能把一塊看似報廢的板材起死回生。

    問題是，這樣的牛人太少、太少，整個漓東廠也就是鈑金車間的王貴山這個六級工有這份本事，其余的至多能幫著王貴山敲敲邊鼓就不錯了。

    一個王貴山使出吃奶的勁兒一天能敲出幾個殼體部件兒？

    更何況，因為殼體部件因為需要后續的鈑金手工加工，無法進行整體熱處理，因此需要后續的焊接以及對焊縫處的局部熱處理。

    而109魚雷母型號a—244“白頭”魚雷的原廠，只需要初步熱處理、焊接、精密熱處理三個步驟便完成魚雷外殼的前期處理。

    漓東廠中間多了個鈑金平整不說，后面的焊接和焊縫局部熱處理，關鍵是鈑金平整階段因為工人隊伍經驗和效率問題，能否做到即能保證應力水平又能高效生產，實在是令人懷疑，更不用說后續的焊接和其他處理工藝。
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