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    第一個報來喜訊的就是風機過濾機組的濾芯，在材料取得突破后，國產濾芯已經能實現國產替代。

    緊接著更大的喜訊就是eda軟件。

    江航團隊帶領的eda軟件本身設計理念就非常先進，在融入了鳳凰集團強大的保障團隊后很快就凸顯了強大的生命力，在幾乎沒有限制的云端算力限制下、在芯片設計部工作人員不斷的反饋下，eda軟件幾乎是兩天更新一個版本……

    如今的鳳凰eda不說能媲美syon，但已經走在正確的路上，勉強可以用了。

    最令胡來開心的，還是“夜間無人公交”推出后取得的效果確實不錯。

    全智能化的平臺讓夜間公交運營成本直線下降，低廉的運營成本加上不錯的運營收益讓公交公司開始嘗試開拓白天無人公交線路，具體的方案就是以“無人公交”+“普通公交”混編運營。

    而在山城市公交公司激起巨大興趣的時候，隔壁蓉城市公交公司也開始和鳳凰汽車接觸，也希望鳳凰汽車能提供“無人公交”和“車路協同”系統。

    眼見著業務越做越廣，這一天胡來也來到鳳凰汽車總部。

    剛來到張飛揚辦公室外，正好見到鳳凰共享汽車的ceo宋揚跨入電梯離開。

    胡來心里頗為好奇：

    “飛揚，宋揚來找你是為了共享汽車的事情？”

    張飛揚給胡來倒了一杯水，笑著說道：

    “宋揚這是看著‘無人公交’項目成熟了，今天特意跑來問我‘無人出租車’能不能做。”

    “我看他的想法，是想讓共享汽車的業務拓展到‘無人出租車’和‘無人打車’。”

    胡來一愣，耳邊又傳來張飛揚的話語。

    “如果是市區，我們技術上肯定沒有問題，我們建立了‘車路協同’系統，肯定是越多車用我們成本越低，而且越多的汽車提供信息‘車路協同’也越準確安全。”

    “我估計他要不了多久就會親自找你說這個事。”

    胡來笑了笑，沒繼續往深處聯想。

    他記起今天來的目的，笑著抿了一口茶：

    “飛揚，這次你親自帶隊去法蘭克福參加車展，真是辛苦你了，一會下午就回去休息，你們晚上的飛機別誤點了。”

    張飛揚心里一暖，說道：

    “老板，這你就不用操心了。”

    “我談不上辛苦，真正辛苦的是我們的保障團隊，他們提前一個周就過去了，現在都已經把我們的參展車輛和展廳全都布置好了。”

    “我過去不過就是開一個新品發布會而已……”

    說到這里，張飛揚將話題說到正事上：

    “老板，這次去法蘭克福我的想法還是主要推廣‘無人公交’。”

    “這段日子‘無人公交’真正運營后，我才發現我們真的可以把‘無人公交’作為一張我們的名片，就像我們的高鐵一樣。”
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