第(1/3)頁 張廠長喝了一口水，從椅子上站了起來。 他看著胡來，說道： “老板，我們和五菱倒是有一些業(yè)務(wù)往來。” “不過，現(xiàn)在五菱集團(tuán)的五菱紅光可是他們的當(dāng)家熱銷車型，去年二十多萬輛的銷量穩(wěn)坐mpv銷量排行榜第一。” “要讓他們技術(shù)轉(zhuǎn)讓，或者技術(shù)合作可能不會(huì)太容易。” 胡來嗯了一聲，張廠長說的是事實(shí)。 一般來講，商業(yè)合作中，愿意提供技術(shù)合作或者技術(shù)轉(zhuǎn)讓的大部分都是一些落后、次一代的技術(shù)。 像五菱紅光這樣當(dāng)打車型，整個(gè)五菱集團(tuán)大腿級別的利潤點(diǎn)，怎么可能輕易將核心技術(shù)、核心數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)讓給鳳凰集團(tuán)？ 哪怕鳳凰集團(tuán)承諾只在非洲生產(chǎn)銷售，那也沒有任何管理層會(huì)輕易同意。 “那長安集團(tuán)呢？” 胡來下意識地問了一句，鳳凰集團(tuán)和長安都是山城市本地企業(yè)，他對長安集團(tuán)也比較熟悉。 當(dāng)初鳳凰和比亞迪合作的時(shí)候，長安的申建國申總還親自上門找過胡來，也算是老熟人。 只是最后鳳凰和比亞迪達(dá)成合作，比亞迪為鳳凰集團(tuán)提供刀片電池和半固態(tài)鋰電池，鳳凰給比亞迪v100提供操作系統(tǒng)、無人自動(dòng)駕駛技術(shù)，而長安因?yàn)闆]有鳳凰集團(tuán)所需要的技術(shù)，所以后來一直合作不多。 此時(shí)張廠長聽到胡來提及長安，腦海思索片刻后，說道： “長安集團(tuán)倒是也有面包車技術(shù)。” “他們之前的‘長安之星’也算是國民神車，紅遍了大江南北，也是炎國第一家銷量突破一百萬輛的車型。” “只不過這些年長安面包車逐漸被五菱紅光替代了，當(dāng)然一方面是因?yàn)槲辶饧t光有了上汽和通用的技術(shù)支持后，質(zhì)量確實(shí)提高了。” “而更重要的是，長安集團(tuán)本身的戰(zhàn)略方向就是逐步退出傳統(tǒng)燃油面包車市場。” 胡來頓時(shí)來了興趣。 “長安集團(tuán)主動(dòng)退出傳統(tǒng)燃油面包車業(yè)務(wù)？” 張廠長點(diǎn)頭說道： “長安從2018年起，長安集團(tuán)就開始向乘用車方向轉(zhuǎn)型，他們之前賣得比較好的歐尚系列也主動(dòng)退出了傳統(tǒng)燃油面包車轉(zhuǎn)向suv。” “而他們最能打的長安之星系列，2021年全年銷量不足兩萬輛，和五菱紅光的二十多萬輛相比，零頭都沒有。” “可以說，現(xiàn)在長安集團(tuán)的重心主要都放在了乘用車，他們的cs75系列，uint系列都還不錯(cuò)。” 說到這，張廠長面露笑意： “不過這樣倒是對我們有利，如果我們找長安談傳統(tǒng)燃油面包車技術(shù)轉(zhuǎn)讓，想必難度會(huì)小很多，畢竟他們本身就放棄了這塊市場。” “現(xiàn)在就是看長安的面包車質(zhì)量能不能符合我們的要求了。” 胡來倒不擔(dān)心長安面包車的品質(zhì)。 雖然長安之星在炎國日漸式微，但長安之星系列也算是一款經(jīng)歷市場風(fēng)云變幻的經(jīng)典車型，單款車型上百萬輛的銷量就足以證明它質(zhì)量和設(shè)計(jì)的合理性。 長安之星的優(yōu)勢在于，不僅價(jià)格便宜，而且耐操實(shí)用，整個(gè)車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)都相對簡單，維護(hù)起來非常方便。 再加上采用了中置后驅(qū)的布局形式，不僅動(dòng)力充沛而且擁有了全地形適應(yīng)能力，拉人拉貨、山路陡坡幾乎無所不能。 這樣的車，對于道路交通情況并不是很好，對運(yùn)輸需求非常大的非洲國家是非常有吸引力的。 雖然在國內(nèi)因?yàn)殚L安集團(tuán)的戰(zhàn)略原因或者別的原因賣不動(dòng)了，但一旦鳳凰買斷了整車技術(shù)，完全可以根據(jù)非洲大陸實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)，改造成符合非洲大陸路況的“微面”。 胡來思索過后，心里已經(jīng)打定主意。 “這樣吧老張，聯(lián)系一下長安，我們現(xiàn)在就過去。” “正好我們好久沒去拜訪長安朱總，也好久沒見到他們的汽車市場部經(jīng)理申建國申總了。” “行！那我這就去安排……” …… 長安集團(tuán)。 有一說一，長安汽車這兩年發(fā)展確實(shí)非常不錯(cuò)。 長安雖然幾乎放棄了“微面”市場，但2021年，長安品牌銷量還是創(chuàng)出歷史新高，全年銷量突破了175萬輛，新能源汽車銷量也首次突破10萬輛。 在燃油車上，不僅延續(xù)了cs75、逸動(dòng)plus等暢銷車型，還推出了長安自主的皮卡凱程f70，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線。 而在新能源車上，長安不僅推出了自主新能源系列——長安深藍(lán)，打造了一款長安深藍(lán)sl03；還和華偉、寧德時(shí)代合作，成立了阿維塔科技，并且三家合力推出一款名為“阿維塔”新能源汽車。 “阿維塔”由華偉負(fù)責(zé)全套智能解決方案，提供鴻蒙智能座艙等產(chǎn)品，長安負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)，提供底盤、硬件等技術(shù)，而寧德時(shí)代則主要負(fù)責(zé)提供電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)。 不過。 雖然未來一片大好，但長安汽車也有煩心事。 那就是長安在新能源領(lǐng)域發(fā)力太遲了！ 說起來去年新能源汽車銷量突破10萬輛，但是實(shí)際情況還是不容樂觀！ 十萬輛的銷量在炎國就是個(gè)屁，也就是堪堪擠進(jìn)前十的水平，這對傳統(tǒng)汽車豪強(qiáng)長安來說，根本不可能滿意！ 而讓長安眼紅的，是比亞迪推出的四十幾萬售價(jià)的v100車型，v100去年一年銷量高達(dá)七萬多輛，幾乎一個(gè)車型就能達(dá)到長安全系新能源銷量。 這一切，最大的原因就是比亞迪v100全系都使用了鳳凰汽車授權(quán)的技術(shù)…… 續(xù)航、無人自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)尋找車位…… 一個(gè)個(gè)令人咬牙切齒的功能，徹底給比亞迪v100筑起護(hù)城河，哪怕高達(dá)四十幾萬的售價(jià)，還是讓無數(shù)人趨之若鶩！ 沒有別的原因，就是因?yàn)檫@些功能除了鳳凰“青鸞”，就只有比亞迪v100擁有！ 而最讓長安嫉妒的是，比亞迪憑借v100的鳳凰技術(shù)加持，硬生生將品牌檔次提高了好幾個(gè)檔次。 比亞迪的海豚、比亞迪秦、漢、唐系列全部都因此受益，都不同程度地漲了一波價(jià)，可恨的是，即使提價(jià)后，比亞迪銷量還越來越好了！ 想起這些，整個(gè)長安集團(tuán)高層可謂是咬牙切齒又望眼欲穿，要是當(dāng)初能和鳳凰集團(tuán)合作上…… 這一天，長安汽車ceo何宏圖正在給全體高管開會(huì)。 “各位，這就是大米集團(tuán)大米汽車1s上個(gè)季度的銷量，他們上季度銷售了三萬五千輛，可以說在16萬元-22萬元這個(gè)區(qū)間，客戶的消費(fèi)力還是很強(qiáng)的！” “我們的深藍(lán)sl03，也是瞄準(zhǔn)這個(gè)市場，我們的主要競爭對手就是大米汽車1s。” “現(xiàn)在，我們深藍(lán)sl03還沒有正式定型銷售，大家今天就討論一下，我們深藍(lán)sl03應(yīng)該怎么銷售，哪些方面可以針對大米汽車做做文章……” 話音剛落，何宏圖何總目光開始掃視全場。 會(huì)議室高管們頓時(shí)有些緊張，不少人開始故意埋頭筆記，紛紛試圖避開何總的目光。 針對大米汽車1s？ 所有人心里都明白，這問題實(shí)在不好回答。 第(1/3)頁