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    張廠長喝了一口水，從椅子上站了起來。

    他看著胡來，說道：

    “老板，我們和五菱倒是有一些業務往來。”

    “不過，現在五菱集團的五菱紅光可是他們的當家熱銷車型，去年二十多萬輛的銷量穩坐mpv銷量排行榜第一。”

    “要讓他們技術轉讓，或者技術合作可能不會太容易。”

    胡來嗯了一聲，張廠長說的是事實。

    一般來講，商業合作中，愿意提供技術合作或者技術轉讓的大部分都是一些落后、次一代的技術。

    像五菱紅光這樣當打車型，整個五菱集團大腿級別的利潤點，怎么可能輕易將核心技術、核心數據轉讓給鳳凰集團？

    哪怕鳳凰集團承諾只在非洲生產銷售，那也沒有任何管理層會輕易同意。

    “那長安集團呢？”

    胡來下意識地問了一句，鳳凰集團和長安都是山城市本地企業，他對長安集團也比較熟悉。

    當初鳳凰和比亞迪合作的時候，長安的申建國申總還親自上門找過胡來，也算是老熟人。

    只是最后鳳凰和比亞迪達成合作，比亞迪為鳳凰集團提供刀片電池和半固態鋰電池，鳳凰給比亞迪v100提供操作系統、無人自動駕駛技術，而長安因為沒有鳳凰集團所需要的技術，所以后來一直合作不多。

    此時張廠長聽到胡來提及長安，腦海思索片刻后，說道：

    “長安集團倒是也有面包車技術。”

    “他們之前的‘長安之星’也算是國民神車，紅遍了大江南北，也是炎國第一家銷量突破一百萬輛的車型。”

    “只不過這些年長安面包車逐漸被五菱紅光替代了，當然一方面是因為五菱紅光有了上汽和通用的技術支持后，質量確實提高了。”

    “而更重要的是，長安集團本身的戰略方向就是逐步退出傳統燃油面包車市場。”

    胡來頓時來了興趣。

    “長安集團主動退出傳統燃油面包車業務？”

    張廠長點頭說道：

    “長安從2018年起，長安集團就開始向乘用車方向轉型，他們之前賣得比較好的歐尚系列也主動退出了傳統燃油面包車轉向suv。”

    “而他們最能打的長安之星系列，2021年全年銷量不足兩萬輛，和五菱紅光的二十多萬輛相比，零頭都沒有。”

    “可以說，現在長安集團的重心主要都放在了乘用車，他們的cs75系列，uint系列都還不錯。”

    說到這，張廠長面露笑意：

    “不過這樣倒是對我們有利，如果我們找長安談傳統燃油面包車技術轉讓，想必難度會小很多，畢竟他們本身就放棄了這塊市場。”

    “現在就是看長安的面包車質量能不能符合我們的要求了。”

    胡來倒不擔心長安面包車的品質。

    雖然長安之星在炎國日漸式微，但長安之星系列也算是一款經歷市場風云變幻的經典車型，單款車型上百萬輛的銷量就足以證明它質量和設計的合理性。

    長安之星的優勢在于，不僅價格便宜，而且耐操實用，整個車身結構、發動機都相對簡單，維護起來非常方便。

    再加上采用了中置后驅的布局形式，不僅動力充沛而且擁有了全地形適應能力，拉人拉貨、山路陡坡幾乎無所不能。

    這樣的車，對于道路交通情況并不是很好，對運輸需求非常大的非洲國家是非常有吸引力的。

    雖然在國內因為長安集團的戰略原因或者別的原因賣不動了，但一旦鳳凰買斷了整車技術，完全可以根據非洲大陸實際情況進行改進，改造成符合非洲大陸路況的“微面”。

    胡來思索過后，心里已經打定主意。

    “這樣吧老張，聯系一下長安，我們現在就過去。”

    “正好我們好久沒去拜訪長安朱總，也好久沒見到他們的汽車市場部經理申建國申總了。”

    “行！那我這就去安排……”

    ……

    長安集團。

    有一說一，長安汽車這兩年發展確實非常不錯。

    長安雖然幾乎放棄了“微面”市場，但2021年，長安品牌銷量還是創出歷史新高，全年銷量突破了175萬輛，新能源汽車銷量也首次突破10萬輛。

    在燃油車上，不僅延續了cs75、逸動plus等暢銷車型，還推出了長安自主的皮卡凱程f70，進一步完善了產品線。

    而在新能源車上，長安不僅推出了自主新能源系列——長安深藍，打造了一款長安深藍sl03；還和華偉、寧德時代合作，成立了阿維塔科技，并且三家合力推出一款名為“阿維塔”新能源汽車。

    “阿維塔”由華偉負責全套智能解決方案，提供鴻蒙智能座艙等產品，長安負責整車生產，提供底盤、硬件等技術，而寧德時代則主要負責提供電池系統和儲能系統。

    不過。

    雖然未來一片大好，但長安汽車也有煩心事。

    那就是長安在新能源領域發力太遲了！

    說起來去年新能源汽車銷量突破10萬輛，但是實際情況還是不容樂觀！

    十萬輛的銷量在炎國就是個屁，也就是堪堪擠進前十的水平，這對傳統汽車豪強長安來說，根本不可能滿意！

    而讓長安眼紅的，是比亞迪推出的四十幾萬售價的v100車型，v100去年一年銷量高達七萬多輛，幾乎一個車型就能達到長安全系新能源銷量。

    這一切，最大的原因就是比亞迪v100全系都使用了鳳凰汽車授權的技術……

    續航、無人自動駕駛、自動充電、自動尋找車位……

    一個個令人咬牙切齒的功能，徹底給比亞迪v100筑起護城河，哪怕高達四十幾萬的售價，還是讓無數人趨之若鶩！

    沒有別的原因，就是因為這些功能除了鳳凰“青鸞”，就只有比亞迪v100擁有！

    而最讓長安嫉妒的是，比亞迪憑借v100的鳳凰技術加持，硬生生將品牌檔次提高了好幾個檔次。

    比亞迪的海豚、比亞迪秦、漢、唐系列全部都因此受益，都不同程度地漲了一波價，可恨的是，即使提價后，比亞迪銷量還越來越好了！

    想起這些，整個長安集團高層可謂是咬牙切齒又望眼欲穿，要是當初能和鳳凰集團合作上……

    這一天，長安汽車ceo何宏圖正在給全體高管開會。

    “各位，這就是大米集團大米汽車1s上個季度的銷量，他們上季度銷售了三萬五千輛，可以說在16萬元-22萬元這個區間，客戶的消費力還是很強的！”

    “我們的深藍sl03，也是瞄準這個市場，我們的主要競爭對手就是大米汽車1s。”

    “現在，我們深藍sl03還沒有正式定型銷售，大家今天就討論一下，我們深藍sl03應該怎么銷售，哪些方面可以針對大米汽車做做文章……”

    話音剛落，何宏圖何總目光開始掃視全場。

    會議室高管們頓時有些緊張，不少人開始故意埋頭筆記，紛紛試圖避開何總的目光。

    針對大米汽車1s？

    所有人心里都明白，這問題實在不好回答。
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