第(1/3)頁 恍惚間，胡來問道：“咱們的雙門超跑進(jìn)度怎么樣了？” “汽車風(fēng)動(dòng)測(cè)試應(yīng)該就是測(cè)試超跑的風(fēng)阻系數(shù)和流線型的吧？” 張廠長雖然不是鳳凰汽車的負(fù)責(zé)人，但是現(xiàn)在作為鳳凰集團(tuán)的實(shí)權(quán)人物，對(duì)各部門業(yè)務(wù)都非常熟悉。 聽到胡來問詢，馬上答道： “老板，我們的超級(jí)跑車正處于設(shè)計(jì)定型階段。” “之前生產(chǎn)了幾輛工程樣車，但風(fēng)洞測(cè)試后，風(fēng)阻系數(shù)和相關(guān)數(shù)據(jù)沒有達(dá)到預(yù)期，現(xiàn)在項(xiàng)目部還在調(diào)整。” 胡來點(diǎn)點(diǎn)頭，超級(jí)跑車項(xiàng)目是杜鑫鑫負(fù)責(zé)，整個(gè)鳳凰汽車也有張飛揚(yáng)坐鎮(zhèn)，自己不用太操心細(xì)節(jié)。 他思路回到剛才張廠長提到的用算力在電腦模擬風(fēng)洞測(cè)試，好奇的問道： “老張，你剛才說我們現(xiàn)在算力過剩，這些算力可以用于汽車風(fēng)洞測(cè)試？” 張廠長嗯了一聲，點(diǎn)頭說道： “老板，我們現(xiàn)在只有一個(gè)小型汽車風(fēng)洞測(cè)試中心，但即使是小型風(fēng)洞，每次風(fēng)洞測(cè)試的費(fèi)用都非常大。” “我們這是第一次設(shè)計(jì)超級(jí)跑車，幾乎所有數(shù)據(jù)都要使用風(fēng)洞進(jìn)行反復(fù)大量實(shí)驗(yàn)測(cè)試，這樣一來不僅工程量巨大，耗資也很大。” “所以。” “這次張飛揚(yáng)他們學(xué)習(xí)了國外車企先進(jìn)的測(cè)試方法后，提出先用‘計(jì)算機(jī)模擬風(fēng)洞軟件（cfd）’進(jìn)行大量風(fēng)洞測(cè)試，最后再用我們實(shí)體的‘風(fēng)洞測(cè)試中心’進(jìn)行更精確的數(shù)據(jù)確認(rèn)。” “如果可以實(shí)現(xiàn)，那以后我們新款車型就可以利用計(jì)算機(jī)模擬‘風(fēng)洞測(cè)試’快速獲得大量的數(shù)據(jù)，而且費(fèi)用上也能比實(shí)體‘風(fēng)洞測(cè)試’低一些。” 嗯。 胡來馬上就理解張飛揚(yáng)的意思。 說簡單點(diǎn)，就是先在計(jì)算機(jī)上利用“模擬風(fēng)洞軟件”進(jìn)行大量數(shù)據(jù)模擬，最后將模擬的優(yōu)秀方案放在實(shí)體風(fēng)洞上驗(yàn)證，兩種風(fēng)洞測(cè)試方式結(jié)合使用提高效率。 他對(duì)“風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室”到是了解一些。 風(fēng)洞測(cè)試又叫氣動(dòng)測(cè)試，簡單的說就是將物體或者模型放在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里，通過改變吹風(fēng)的方向、大小、壓強(qiáng)等獲得對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。 風(fēng)洞最開始是用來模擬飛行器，比如飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，但現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅是飛行器，高鐵、汽車、摩托車、自行車，甚至是運(yùn)動(dòng)外衣、鞋子都會(huì)用到風(fēng)洞測(cè)試。 沒想到現(xiàn)在風(fēng)洞測(cè)試都開始嘗試通過計(jì)算機(jī)模擬了。 他沒著急說話，張廠長繼續(xù)說道： “實(shí)際上，‘計(jì)算機(jī)模擬風(fēng)洞測(cè)試’不僅可以用在汽車上，還可以用在電動(dòng)車、摩托車甚至是自行車，對(duì)我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)都有非常大的幫助。” “最重要的是，一旦我們?cè)谄嚿鲜褂谩?jì)算機(jī)模擬測(cè)試’，不僅能加快我們新車型的外觀設(shè)計(jì)定型效率，也能讓我們通過數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出更低的風(fēng)阻系數(shù)外觀，這對(duì)我們超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)非常有用。” 說到這里，張廠長抬頭看著胡來，鄭重的說道： “老板，特別是電動(dòng)汽車的外觀設(shè)計(jì)，對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的要求是非常高的。” “一輛汽車時(shí)速達(dá)到110km/h后，風(fēng)阻就占總阻力的70%了，風(fēng)阻系數(shù)每下降10%，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程會(huì)增加10km。” “而我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車對(duì)風(fēng)阻的要求就更高了！” “加速性能、續(xù)航、操縱性上都受到風(fēng)阻系數(shù)影響，可以說一個(gè)合格的氣動(dòng)外形是超級(jí)跑車的基礎(chǔ)。” “所以，我也覺得有必要引入‘計(jì)算機(jī)模擬風(fēng)洞測(cè)試軟件’，這對(duì)我們鳳凰汽車的外形氣動(dòng)設(shè)計(jì)，甚至是其他產(chǎn)品的氣動(dòng)設(shè)計(jì)都有很大幫助。” 話說到這里，胡來已經(jīng)對(duì)“模擬風(fēng)洞測(cè)試”產(chǎn)生了興趣。 他笑著問張廠長：“那這個(gè)‘模擬風(fēng)洞測(cè)試軟件’，是需要用大量算力來運(yùn)算？” “沒錯(cuò)，老板！” 張廠長點(diǎn)點(diǎn)頭，停頓一下又說道： “不過……” “不過，現(xiàn)在的‘計(jì)算機(jī)模擬風(fēng)洞軟件’因?yàn)橛?jì)算量巨大、計(jì)算精度不足等問題，更多還是用于輔助‘實(shí)體風(fēng)洞’的數(shù)據(jù)；現(xiàn)階段它們模擬出來的數(shù)據(jù)結(jié)果，精度也是要低于實(shí)驗(yàn)結(jié)果的。” “但是我也特意了解過，‘計(jì)算機(jī)模擬風(fēng)洞軟件’現(xiàn)在在全球范圍內(nèi)也剛處于剛剛發(fā)展階段，還有非常大的技術(shù)進(jìn)步空間。” “如今，制約軟件發(fā)展的最大因素就是計(jì)算量，一旦有足夠的運(yùn)算量，有足夠的算力，未來軟件模擬結(jié)果是可以達(dá)到實(shí)驗(yàn)精度，甚至超越實(shí)驗(yàn)精度的。” 第(1/3)頁