第(1/3)頁(yè) 胡來對(duì)鳳凰新能源汽車的重視眾所周知。 不僅是因?yàn)轼P凰新能源將是鳳凰第二個(gè)盈利支柱，要為鳳凰廠提供足夠多的利潤(rùn)現(xiàn)金，更重要的是。 新能源汽車行業(yè)，毫不夸張地說，是未來數(shù)十年最大的投資機(jī)會(huì)，最重要的行業(yè)，容不得他不重視。 想一想。 現(xiàn)在炎國(guó)國(guó)內(nèi), 為什么連華偉、大米、恒大、阿里等等，都迫不及待要入局造車？ 為什么賈會(huì)計(jì)好好的樂視不干了，非得要去ppt造車，甚至在美洲國(guó)，名聲如此臭的情況下，還能拿到幾十億美刀的投資？ 為什么恒大不好好搞房地產(chǎn)，非要投資去造車？ 為什么格力不搞空調(diào), 也想要造車？ 為什么？ 什么節(jié)能減排、什么氣候變暖、未來的新能源, 這些都只是外因。 真正讓這么多企業(yè)迫不及待地參與進(jìn)來的唯一因素，就是因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)未來的餅太大，未來太美好了。 比如炎國(guó)國(guó)內(nèi)，一旦2030年后不能再生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油乘用車，那意味著，之前所有燃油車的銷量都會(huì)轉(zhuǎn)變成新能源汽車！ 這個(gè)銷量，是幾億甚至幾十億輛的增量！ 而除去汽車本身的增量以外，還有一個(gè)重要的利潤(rùn)爆發(fā)點(diǎn)。 生態(tài)鏈和流量入口。 這也是雷布斯和賈會(huì)計(jì)一直所追求的東西！ 而重要的是，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比，造車門檻確實(shí)不高。 沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的掣肘，電池、電機(jī)、電控、芯片都有成熟配套，啥都可以買！ 連造車，也有代工廠可以提供生產(chǎn)。 這樣的全產(chǎn)業(yè)鏈配套之下的低門檻、極高回報(bào)率下，有幾個(gè)企業(yè)家能把持得住？ 而這個(gè)行業(yè)，至少在資本市場(chǎng), 確實(shí)沒讓人失望。 去年的福布斯排行榜上，澤斯拉ceo埃隆.mask以1990億美刀成為全球首富。 而炎國(guó)國(guó)內(nèi)，今年財(cái)富增長(zhǎng)最多的10名企業(yè)家里，其中8名和新能源汽車有關(guān)。 就這, 已經(jīng)足夠讓資本瘋狂了。 當(dāng)然，這樣的高回報(bào)率、大風(fēng)口下，風(fēng)險(xiǎn)也很高…… 理想、未來、小鵬這樣先行造車勢(shì)力，已經(jīng)連續(xù)虧損了幾百億…… 而澤斯拉這樣的龍頭，2020年虧損了8.6億美刀，每輛車虧損1700美刀，也就最近才勉強(qiáng)開始盈利。 龍頭澤斯拉尚且如此，就別說格力銀隆虧了30個(gè)億，最后一年賣了二千多輛。 恒大投了500多億，現(xiàn)在還沒能量產(chǎn)一款車…… 就連鳳凰這樣的有足夠現(xiàn)金流，還沒開始造車，只是簡(jiǎn)單地搞了搞生產(chǎn)設(shè)備，前段日子就已經(jīng)感覺財(cái)務(wù)有些吃緊了。 所以，胡來對(duì)鳳凰的第一款車型是慎之又慎。 胡來原本的想法就是先發(fā)一款a級(jí)車，徐徐圖之。 不過…… fh0008事件以后，鳳凰突然就站在輿論風(fēng)口上，輿論、口碑以及品牌定位一下就讓鳳凰高端科技的品牌人設(shè)立起來了。 而接來下比亞迪v100的銷量也驗(yàn)證了胡來的想法，這讓胡來的心活躍起來。 要知道，國(guó)產(chǎn)汽車在國(guó)人心里的品牌度一直都不算高。 若是鳳凰還是以a級(jí)車低價(jià)入局，那以后再想改變國(guó)人對(duì)鳳凰汽車的印象就比較難了。 而且，10萬-20萬的價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)太激烈！ 這個(gè)價(jià)位不僅新能源汽車車型密集，更要挑戰(zhàn)無數(shù)傳統(tǒng)燃油車型。 哪怕鳳凰能殺出一片天地，但利潤(rùn)也絕對(duì)不會(huì)太高。 但是，高端新能源汽車就不同了…… 鳳凰在電動(dòng)摩托車上就對(duì)高端產(chǎn)品的利潤(rùn)有充分的了解，最重要的，現(xiàn)在炎國(guó)汽車市場(chǎng)里，25-35萬的價(jià)格區(qū)間里，獨(dú)占這片價(jià)格區(qū)間的，只有澤斯拉的拳頭車型。 model 3！ 等胡來找到去年model 3的銷量后，頓時(shí)眼前一亮！ 新能源汽車全年整年銷售數(shù)據(jù)榜上，第一名是五菱的紅光mini，全年賣出42萬輛。 而第二名，就是澤斯拉的model 3，全年賣出28萬輛。 28萬輛！ 這銷售數(shù)據(jù)，怎么能讓胡來不心動(dòng)。 那就不好意思了！ 正好上次系統(tǒng)底盤禮包里，就有t0級(jí)別到e級(jí)別的所有轎車底盤，做一款和model 3一樣的b級(jí)車，問題不大。 想到這里，胡來看向張廠長(zhǎng)，說道： “我們不搞a級(jí)車，a級(jí)車的市場(chǎng)留給友商們喝口湯。” “我們直接干去年賣了28萬輛的澤斯拉model 3！” 澤斯拉！ 直接干model 3！ 別說是張廠長(zhǎng)、李科男被嚇得不輕，就連張飛揚(yáng)都感到吃驚。 澤斯拉完全可以說是全球新能源汽車的領(lǐng)跑者。 而model 3更是他們的主力車型，暢銷全球！ 鳳凰一車沒賣，一上來就要干澤斯拉的model 3？ 龜龜，不得不說有點(diǎn)飄啊！ 可沒等幾人反應(yīng)過來，胡來的聲音繼續(xù)傳來！ “我們第一款車型就生產(chǎn)b級(jí)車，直接和澤斯拉model 3刺刀見紅！” 什么！ 用b級(jí)車挑戰(zhàn)model 3！ 原本就對(duì)鳳凰要挑戰(zhàn)澤斯拉感到震驚的幾人，表情更加震驚！ 在炎國(guó)，哪怕是比亞迪這樣的廠商要搶奪model 3的客戶，也需要用更大的空間、更好的配置吸引客戶。 至少得是個(gè)c級(jí)車才能抗衡model 3的b級(jí)車！ 而老板的意思是。 用b級(jí)車對(duì)抗同樣是b級(jí)車的model 3？ 這…… 不得不說，有點(diǎn)大膽，有點(diǎn)自信了！ 李科男率先反應(yīng)過來，遲疑地說道：“老板，我們第一款車型對(duì)標(biāo)model 3，我贊同。” “但是，我們鳳凰廠畢竟是第一次造車，若是用同等級(jí)的車型對(duì)抗model 3，優(yōu)勢(shì)并不明顯。” 第(1/3)頁(yè)