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    想通此處，又向戴廠長詢問了展會聯絡人，這才掛了電話。

    確定了要參展，胡來便把此事告知韓明，讓他安排人手著手準備。

    處理好車展的事情，胡來還有一大堆問題沒有解決。

    發往布隆迪的第二批二八大杠還沒到港，酋長大陸的經銷商巴布魯又打來電話追加五萬輛的訂單。

    可是原本庫存的二八大杠被網友買完了，現在是真的沒有貨賣了。

    如今鳳凰廠本廠加上代工廠，馬力全開一天產能也不過八千輛，應付“涅槃”系列都根本不夠，哪還有多余產能生產二八大杠。

    不過想到恒河國自行車廠商吃癟的表情，又耐不住巴布魯不停地祈求，胡來只好答應盡快想辦法生產一批。

    得到胡來的承諾，巴布魯才心滿意足地掛斷電話。

    這事也給胡來提了個醒，鳳凰廠本廠每日產能不過一千五百輛，年產能五十四萬輛。

    和行業龍頭“吉案特”一年接近兩千萬輛的產能相比，簡直零頭都算不上。

    “涅槃”這才剛開始上市銷售，隨著越來越多的實車投放市場，口碑越來越好，未來的銷量肯定會更進一步。

    雖然有代工廠的產能支撐，但提高本廠產能已經是迫在眉睫了。

    不僅是自行車產能的事，黃一博士站臺力挺mq-1型高分子材料后，幾乎每天都能收到媒體的采訪邀請。

    胡來索性讓伊一對接新聞媒體，對外統一口徑暫不接受采訪，這樣過了好幾天，采訪的熱度才降了下來。

    不過好事也并非沒有，黃一博士站臺帶來的大量網絡熱度，也引起區里市里領導的重視。

    領導們實地考察鳳凰廠后，了解到企業的實際困難，最后多方協調，把工業園區的租金減免了一部分。

    而mq-1型高分子材料和ag改良結構式傳動的專利申請成功，也讓原本想仿造ag傳動技術的自行車廠商放棄念頭。

    炎國對知識產權越發重視，一旦廠家敢明目張膽地使用別人專利，那肯定會被律師函警告。

    而小廠偷偷摸摸的仿造，小規模也成不了氣候。

    自行車業務四平八穩地推進，韓明舉薦的張開平也正式獲得胡來的任命。

    慶功大會過后，張開平正式擔任鳳凰牌自行車廠的廠長，負責自行車廠的各項業務。

    而市場經理的職務因為確實沒有好的人選，暫時還是由張開平兼任。

    欣慰的是，這段時間以來，胡來構想的“售后店”模式也基本鋪開，全國市級以上城市和大部分縣級城市，都有了鳳凰牌的授權售后店。
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