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    黃晨咧嘴一笑，市面上的手機(jī)快充都是由充電頭決定的，原本車載的usb接口也是不支持快充，根本實(shí)現(xiàn)不了9v2a的快充要求。

    不過(guò)查閱了“未來(lái)操作系統(tǒng)”的幫助文檔后，竟然發(fā)現(xiàn)集成的“ccsr-電控技術(shù)”里就有提高輸出電壓的選項(xiàng)。

    權(quán)衡之下選擇了市面上最普通的9v2a快充，簡(jiǎn)單匹配后，輕松實(shí)現(xiàn)了usb快充需求。

    選擇普通的9v2a快充，還是因?yàn)槭袌?chǎng)上主流的數(shù)據(jù)線無(wú)法支持更高效率的快充。

    最普通的usb快充就讓眾人頗為議論，黃晨滿足地繼續(xù)講解。

    “這是自動(dòng)轉(zhuǎn)向回位燈，轉(zhuǎn)彎過(guò)后轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位，非常實(shí)用。”

    “這是定速巡航，特別是跑長(zhǎng)途特別方便。”

    “這是我們的轉(zhuǎn)彎預(yù)警，一旦左邊或者右邊有障礙物，反光鏡上就會(huì)亮燈，提示您有障礙物。”

    “這是‘德高地圖’，我們?cè)黾恿艘粔Kgps定位芯片，成功匹配，定位精度很高。”

    “行車軌跡記錄功能也實(shí)現(xiàn)了，所有的行駛軌跡都會(huì)被記錄在芯片，如果需要，可以通過(guò)藍(lán)牙導(dǎo)出到手機(jī)里。”

    “還有電機(jī)系統(tǒng)里的運(yùn)動(dòng)模式，您一會(huì)可以試試，推背感簡(jiǎn)直太強(qiáng)了！”

    說(shuō)到這里，他神情興奮，看了一圈圍觀的眾人，激動(dòng)地說(shuō)：

    “未來(lái)操作系統(tǒng)集成了能量回收控制器后，重新做了特別優(yōu)化。”

    “現(xiàn)在我們下坡、滑行、制動(dòng)時(shí)動(dòng)能都不會(huì)浪費(fèi)，動(dòng)能轉(zhuǎn)換后全部?jī)?chǔ)存回電池里！”

    “市面上大部分廠家雖然有回收裝置，但不過(guò)是個(gè)噱頭，我們經(jīng)過(guò)測(cè)試，是完完全全能達(dá)到70%的回收效率！”

    “現(xiàn)在，咱們搭載輕量化車身后的續(xù)航，能達(dá)到180km！”

    他擔(dān)心胡來(lái)不清楚，特意指出：“現(xiàn)在市場(chǎng)上續(xù)航做得最好的小馬電動(dòng)車，他們48v26ah的也不過(guò)是100km！”

    “就這樣的水平，已經(jīng)是他們的核心科技，是他們產(chǎn)品的主打賣點(diǎn)了！”

    “我們通過(guò)優(yōu)化，足足比他們提高了80%續(xù)航！”

    圍觀眾人難以置信，因?yàn)樾●R前段時(shí)間一直和飛鳥廠談收購(gòu)的事情，大家都對(duì)小馬電動(dòng)車很熟悉。

    小馬電動(dòng)車是當(dāng)下市場(chǎng)里新勢(shì)力造車的頂尖企業(yè)。

    幾年時(shí)間里快速擴(kuò)張，憑借優(yōu)秀的電池技術(shù)獲得資本青睞，去年成功登錄斯納達(dá)克，成為上市公司。

    他們的企業(yè)優(yōu)勢(shì)就是鋰電池電控技術(shù)和智能化技術(shù)。

    眾人驚得說(shuō)不出話，在這之前，新車的實(shí)測(cè)里程并沒(méi)有公開。

    “180km！！”

    “你這是搞啥呢？48v26ah鋰電能跑180km？”

    “黃師，你不是開玩笑吧，沒(méi)記錯(cuò)的話，這批電池只有70km的續(xù)航吧？”

    “小李你沒(méi)記錯(cuò)，我們電氣部的測(cè)了一個(gè)周，二十多次實(shí)測(cè)，沒(méi)一次上70km的！”
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