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    低電量運行模式，狀態(tài)：已開啟。

    超級充電，狀態(tài)：已關閉。

    ……

    系統(tǒng)后臺多了很多可以專業(yè)調校電池的按鈕和數(shù)值，黃晨顧不得細看，直接選擇了自動模式。

    操作系統(tǒng)和其他科技都被完美運行，胡來心里全是期待，也不墨跡，直接準備測試。

    幾人飛快地把拆解下的實車組裝完畢，隨后拉進專業(yè)測試儀器開始測試！

    剛進入測試臺，各項指標開始顯示。

    “電機功率：600w。”

    “電機響應速度：0.6秒。”

    “電機最高效率：95%。”

    “1號電池組溫度：35度。”

    “2號電池組溫度：38度。”

    “4號電池組放電效率：95%。”

    “電量下降斜率：10%。”

    “當前速度：60km/h。”

    “當前電量：50%。”

    “續(xù)航里程：75km。”

    “……”

    我靠！

    這還是之前那輛飛鳥牌電動車嗎？

    幾人已經(jīng)從震驚中變得麻木，要不是這輛現(xiàn)車是自己親自拆下又親自組裝好，說什么也不敢相信！

    你說這是同一輛車？

    安裝操作系統(tǒng)、電機和電控系統(tǒng)后，這完全是另外一輛車了啊！

    電機響應速度、扭矩、最高效率，這些完全提升了不止一個檔次！

    要知道就這簡單的電機效率，頂尖企業(yè)也不過就90%。

    95%是什么情況？基本無多余損耗！

    而溫度組的控制和放電效率就更不用說了，這，超出想象！

    最恐怖的是，最重要的續(xù)航里程直接翻個倍！

    先前飛鳥廠最大的問題之一就是續(xù)航，48v26ah的鋰電池只能跑個70km。

    現(xiàn)在尼瑪同樣的電池，一半的電量就能跑75km？

    整整比之前多一倍！

    兩個同事對視一眼，這是不是顯示錯誤了。
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