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    “操作系統？！”

    黃晨又驚又喜，不愧是我的偶像鳳凰廠，一來就搞個大招。

    要知道操作系統可是可視化的操作界面，靈活度非常高！

    而mcu一般只需要封裝數據，將設置好的固定參數寫入芯片執行就可以了！

    兩者的難度不可同日而語！

    老板這是想做什么？！

    成為第一個在電動摩托車上搞操作系統的人？

    牛掰！

    黃晨心里更加激動，他曾經體驗過一次澤斯拉電動車的車載操作系統。

    雖然容易卡屏死機，但觸感、用戶體驗還是不錯。

    特別是將整車電子設備集成在操作系統里，客戶可以自主進行選擇，確實太方便了。

    不過，多年的電子技術的經驗還是提醒他，這是不是有點太難了？

    澤拉斯可是萬億上市企業，有足夠強大的科研團隊支持，可鳳凰呢？

    要知道一個操作系統的難度可是……

    他心里猶豫矛盾，直到胡來又重復問了一遍，這才反應過來。

    黃晨趕緊回答：“如果安裝一個類似卓安一樣的系統，那是可以的，不過……”

    胡來心里頓時期待無比。

    要是把“黑科技操作系統”安裝在mcu芯片里，再把全車亂七八糟的電子配置扔在系統里，問題不就解決了嗎？

    最后再把“ccsr-電控技術”集成在操作系統里，操作系統全程自動運行，那畫面簡直了。

    想到這里，興奮得忍不住站起來：“黃晨、北川，一會我把操作系統和電控的資料給你們，先在現車上測試一下，看能不能用得上！”

    黃晨頓時頭皮發麻。

    原本覺得能搞個電控技術就非常牛逼了，你直接給我王炸！

    操作系統加電控資料！

    黃晨這等頭號鐵粉心里也不由驚呼：

    這不科學！

    胡來滿臉笑意沒有解釋，又看向江北川。

    “北川，除了電控之外，還有別的問題嗎？”

    “有，但可以解決。”

    江北川也笑起來：“飛鳥追求高配置，所以車架和部分結構件強度不夠，使用時間一長，車身異響就多。”
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