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    運算模式的出現，著實讓眾人有些吃驚。

    這還是鳳凰廠第一次在產品上展示電子科技。

    難免有些讓人意外。

    不過這事真要研究也不是一時半會說得清楚，還沒等直播間吵起來，周洋洋又切換了ppt。

    網友們顧不上爭論，急忙看向屏幕。

    “我的天，又是新技術！”

    “科技鋰電，第一代ccsr-鋰電控制技術！”

    “剛才電機是全新的藍天電機，現在電控又來一個聽都沒聽過的電控技術，鳳凰到底是科技公司還是自行車廠？”

    “震驚！震驚得我想去cu震驚部上班了，鳳凰到底有多少新的技術！”

    直播間的評論周洋洋自然看不到，不過此刻展臺下的觀眾給他反饋極好，也更加自信起來。

    周洋洋臉上露出笑容，指著投影幕布上的鋰電圖片介紹：

    “‘彩虹’使用的是48v26ah的高效鋰電池，在續航上，我們首次突破了180km。”

    他笑著打趣，說：“我知道大家之前就知道了我們的續航達到180km。”

    “此刻公布，已經不震驚了，對吧。”

    周洋洋露出燦爛的笑容，親切地和展臺下的觀眾互動起來。

    “哈哈哈哈，還是震驚，只是不那么震驚了。”

    “鋰電池能做到180km確實太牛批了，不過我覺得續航有點虛吧。”

    “不怕不怕，對面迪迪鉛酸電池都敢標200km，你標個180km不礙事。”

    周洋洋笑了起來，說：“可能大家對我們180km的里程還有疑問。”

    “不過我在這里承諾，雖然鋰電池續航會受到載重量、溫度和路況等各種情況影響。”

    “但在我們超強的ccsr-鋰電控制技術下，只要不是太極端工況，續航里程絕對不會低于150km！”

    “而如果是正常情況行駛，甚至會大于180km！”

    呼！

    展位下的游客們不由吸了一口涼氣。

    各個廠家在宣傳資料上虛標續航，那是正常情況了。

    而且宣傳上的都是標準工況下的續航里程，是在載重50kg，溫度25度、速度勻速20km情況下的測試結果。

    實際使用中誰可能勻速20km前進？

    還不是怎么爽怎么來！

    所以實際的續航和官方的續航往往差距極大，誤差在10公里以內，都已經是良心中的良心了！

    而鳳凰廠怎么說的？

    正常非極端工況隨便騎不低于150km？

    正常標準行駛可能還高于180km？
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