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    鳳凰廠開始限購的消息快速在網絡上發酵。

    奇怪的是限購非但沒能限制網友的熱情，反而更讓“涅槃”關注度在網絡上暴漲。

    不過也有聲音對“涅槃”的限購不滿，認為是在饑餓營銷。

    但這種聲音太渺小，在一片好評聲中，翻不起一絲浪花。

    鳳凰“涅槃”的限售也引發了熱心網友的關注，也引起了部分自行車廠商的注意。

    巨力自行車廠。

    巨力自行車廠是炎國的沿海一個小型自行車廠。

    趕上炎國電商時代的浪潮，巨力從一家小作坊變成了專供線上電商的自行車廠。

    憑借著網絡銷售的優勢，逐漸在線上自行車銷售上占據了一席之地。

    李總臉色鐵青地看著鳳凰直播間滿屏幕的好評彈幕，心里真不是滋味。

    鳳凰廠他當然知道，不過是一個三流末端的外貿廠。

    上次聽到他們的消息還是因為“酋長大陸退貨”事件鬧得沸沸揚揚。

    至于鳳凰廠推出“涅槃”系列，準備在國內開新品發布會的事，他還真沒太在意。

    一個做外貿訂單的自行車廠，這兩年全部訂單都是銷往國外，國內的銷售渠道早就荒廢了。

    能有多大的威脅？

    況且，他也看過鳳凰廠推出的“涅槃”系列宣傳海報，就是一輛外觀普通的通勤車。

    一通勤車在網上直播銷售，能掀起多大的風浪？

    至于宣傳的特殊材質打造的輕量化車身、全新的傳動系統，誰信呀？

    誰新品發布的時候沒點噱頭？

    廠商的基本操作了。

    上次“美麗達”發售新款的時候，宣傳海報還是航空稀有金屬車身，打造前所未有的智能化自行車。

    結果呢？

    所以這些噱頭就糊弄糊弄小白就行，圈內誰真的在意這些噱頭？

    自行車行業本來就是成熟的行業，一輛通勤車的用料、技術無非就是那幾樣，沒什么好稀奇的。

    雖然188元的價格確實很低。

    雖然“涅槃”系列發布會吹得很神奇。

    但圈內人心里都清楚，一輛最低檔的通勤車成本是多少。

    188元售價的自行車，你吹出花來也就只有那個質量。

    即使鳳凰牌沒有經銷商渠道和廣告費用，那也不過是低得可憐的利潤。

    賠本賺吆喝罷了。
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