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    鳳凰牌因為一則以舊換新的公告突然就火了。

    胡來完全沒有想到炎國人民對鳳凰牌的熱情這么高。

    直播間循環播放趕制的企業介紹和活動詳情，雖然沒人直播，但直播間一直都有幾百人。

    全員大會后的第二天，韓明成功改造完成“mq-1型噴涂高分子復合材料”的生產線，當第一批噴涂材料量產試驗后，韓明完全震驚了！

    “簡直不知道你從哪里搞來這么強的技術！”

    韓明興奮異常，這種噴涂型高分子材料從未在自行車領域使用。

    以前只知道碳纖維是高分子材料，沒想到居然還有噴涂型的高分子材料！

    他把高分子復合材料噴涂在拆卸下來的二八大杠車架上，高碳鋼的車身形成了一層1.5毫米的高強度復合材料層。

    等待復合材料完全定型后，重新組裝好一輛嶄新的二八大杠，一經測試，車身強度竟然真的提高很多！

    胡來提議嘗試最大載重量，沒想到接近輪胎極限900斤時，二八大杠還能穩定行駛。

    車架強度完全可以承受900斤的重量！

    若是用更好的輪胎，最大載重恐怕更大！

    完全不輸合金鋼啊！

    韓明看著測試結果，心里更加興奮。

    自行車車架的設計一直都是在重量和強度中尋找平衡。

    理論上車越輕騎起來越容易，速度越快。

    但是，車身輕量化的同時也會降低了車架的抗沖擊強度。

    兩者不可兼得。很難處于平衡。

    市面上所有低端城市通勤車都是采用笨重的高碳鋼，所以車身重量一直無法降低。

    而高分子材料形成完全可以解決這個問題，用輕便的材料噴涂后，不僅可以實現輕量化，還能保持媲美高碳鋼的強度！

    不僅如此，最重要的是噴涂型高分子材料還很便宜！

    胡來也很興奮，雖然通過查看系統的詳細資料，早就知曉實際的效果。

    不過當實物真真正正出現在他眼前，看著實驗的數據，還是被黑科技震撼了！

    這是媲美甚至超越碳纖維的存在。

    他不禁想著，如今是用在自行車架上，如果用在摩托車或者汽車上，還能有這么好的效果嗎？

    來不及細想，倉庫里的八萬多輛二八大杠的車架還需要全部拆卸下來噴涂。

    如今廠里人手不夠，就連胡來都挽起袖子開干。

    大家見胡來都親自干活，更加賣力地干起來。
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