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    一般的幾十噸級、一百多噸的船舶，可以用纖繩拉船進(jìn)川。可是像公主級這樣的大船,    想要拉動她們不知道需要多少人,    所以公主級這種船以當(dāng)年的技術(shù)水平無法進(jìn)入重慶的。飛剪船十日風(fēng)帆的力量十分強(qiáng)大,    可是推力還是抵消不了逆流行船的阻力。

    直到后來，隨著機(jī)器的誕生，出現(xiàn)了輪船，千噸級的船舶才能進(jìn)入重慶；再后來，三峽工程建成后，萬噸巨輪才能進(jìn)入重慶。

    船隊過了夷陵（今宜昌），再往上游走就進(jìn)入三峽了。

    黃褐色的江水變成了淡綠色，江面變得狹窄了，兩邊的平原也逐漸變成山地。船逆流而上，航行速度越來越慢，槳帆船的水手們拼命劃著槳，船還是龜速前進(jìn)。

    隨著船繼續(xù)急流而上，水流也越來越急，到了后面，僅僅依靠風(fēng)帆和船槳已經(jīng)無法前進(jìn)了，因此趙鵬讓船暫時停泊在岸邊，讓船上的輔兵們下船，在錦衣衛(wèi)的指揮下拉船前進(jìn)。

    其中有錦衣衛(wèi)本來就是運河纖夫出身，知道如何指揮纖夫拉船。纖夫出身的錦衣衛(wèi)吆喝著口號，輔兵們伴隨著錦衣衛(wèi)的口要，一步一步齊心協(xié)力拉著船逆流而上。

    拉船需要齊心協(xié)力，否則大家的力量不協(xié)調(diào)，就很難拉動船。

    上萬名輔兵拉著幾百艘船通過三峽的景象，可以說是十分壯觀。在后世，輪船出現(xiàn)之后，這樣的景象就再也沒有見到了，有了柴油機(jī)，誰還會用人力拉船？直接柴油機(jī)驅(qū)動輪船多好？

    船隊在水流湍急的三峽之中艱難地航行，緩緩逆流而上。但是說實話，這一段江面，確實是風(fēng)景秀麗，此地風(fēng)景無限好，只是航行太過于艱難了。

    在交通不便的古代，進(jìn)入四川，其實走水路還是最便捷的交通方式，比起從漢中、云南、貴州等地的陸路入川，長江水路是方便多了。雖然拉船前進(jìn)速度不比步行快，但是運輸量大，而且也不是所有河段都要拉船前進(jìn)的，有些河段可以用槳帆航行，速度比陸路要快得多了。而出川的話，直接順流而下就好了，十分方便。

    船隊終于通過了三峽，前面就是山城了。

    重慶，李定國坐在中軍大帳中，這時候他和孫可望、艾能奇分道揚鑣了，孫可望和艾能奇帶著大部分兵馬離開四川，往云南進(jìn)軍，而劉文秀和馮雙禮跟著李定國留在重慶。
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