第(2/3)頁 一般的幾十噸級、一百多噸的船舶,可以用纖繩拉船進(jìn)川。可是像公主級這樣的大船, 想要拉動她們不知道需要多少人, 所以公主級這種船以當(dāng)年的技術(shù)水平無法進(jìn)入重慶的。飛剪船十日風(fēng)帆的力量十分強(qiáng)大, 可是推力還是抵消不了逆流行船的阻力。 直到后來,隨著機(jī)器的誕生,出現(xiàn)了輪船,千噸級的船舶才能進(jìn)入重慶;再后來,三峽工程建成后,萬噸巨輪才能進(jìn)入重慶。 船隊過了夷陵(今宜昌),再往上游走就進(jìn)入三峽了。 黃褐色的江水變成了淡綠色,江面變得狹窄了,兩邊的平原也逐漸變成山地。船逆流而上,航行速度越來越慢,槳帆船的水手們拼命劃著槳,船還是龜速前進(jìn)。 隨著船繼續(xù)急流而上,水流也越來越急,到了后面,僅僅依靠風(fēng)帆和船槳已經(jīng)無法前進(jìn)了,因此趙鵬讓船暫時停泊在岸邊,讓船上的輔兵們下船,在錦衣衛(wèi)的指揮下拉船前進(jìn)。 其中有錦衣衛(wèi)本來就是運河纖夫出身,知道如何指揮纖夫拉船。纖夫出身的錦衣衛(wèi)吆喝著口號,輔兵們伴隨著錦衣衛(wèi)的口要,一步一步齊心協(xié)力拉著船逆流而上。 拉船需要齊心協(xié)力,否則大家的力量不協(xié)調(diào),就很難拉動船。 上萬名輔兵拉著幾百艘船通過三峽的景象,可以說是十分壯觀。在后世,輪船出現(xiàn)之后,這樣的景象就再也沒有見到了,有了柴油機(jī),誰還會用人力拉船?直接柴油機(jī)驅(qū)動輪船多好? 船隊在水流湍急的三峽之中艱難地航行,緩緩逆流而上。但是說實話,這一段江面,確實是風(fēng)景秀麗,此地風(fēng)景無限好,只是航行太過于艱難了。 在交通不便的古代,進(jìn)入四川,其實走水路還是最便捷的交通方式,比起從漢中、云南、貴州等地的陸路入川,長江水路是方便多了。雖然拉船前進(jìn)速度不比步行快,但是運輸量大,而且也不是所有河段都要拉船前進(jìn)的,有些河段可以用槳帆航行,速度比陸路要快得多了。而出川的話,直接順流而下就好了,十分方便。 船隊終于通過了三峽,前面就是山城了。 重慶,李定國坐在中軍大帳中,這時候他和孫可望、艾能奇分道揚鑣了,孫可望和艾能奇帶著大部分兵馬離開四川,往云南進(jìn)軍,而劉文秀和馮雙禮跟著李定國留在重慶。 第(2/3)頁