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    長水號是一艘瑞典建造的改良蓋倫，船齡很新，不含首斜桅船身長36米，船腫部最寬9.8米，吃水4.3米，排水量700多噸。瑞典境內有豐富的橡木資源，作為一艘遠洋武裝商船，瑞典人奢侈地大量使用了橡木船材，整艘船厚重、結實。

    船體的涂裝底色為黃色，舷外腰板為黑色。整體設計偏向英國風格，采用介于v型底和平底之間的u型底。v型底海面操縱性好，舵效應好，船速快，橫搖頻率慢；但重心相對龍骨的高度高，橫搖幅度大，高海況下容易傾覆。接近平底的設計則與v型底相反，橫搖幅度小，橫搖頻率快，遠海容易暈船，航速慢，操縱性差。

    英國人的u型底性能介于兩者之間，比較中庸，適合大型戰艦采用。

    類似這時代的一般蓋倫，為了加強縱向承力結構，在船的外側有加強筋，即船外腰板。沿著艉樓向上的腰板，讓整艘船有著比較明顯舷弧。船頭也呈比較明顯的圓弧狀。

    在以后，像長水號大小的巡航艦，往往會取消艉樓，整艘船的設計呈平甲板。舷外腰板與船身甲板平行，進一步加強了縱向結構。但現在，由于火炮甲板不可能與舷外腰板一樣呈圓弧狀，水平的炮甲板就會在外墻上切開舷外腰板的加強筋。

    而圓弧狀的船頭，讓長水號的船頭有4門炮的指向偏向外側，不能在舷側集中最大的火力進行齊射。

    再過十余年，歐洲就將進入戰列線炮戰時代，蓋倫的這些落后特征決定了其不久就會被淘汰。

    蓋倫另一個落后之處是船首喙低深平直。船身的結構陳守序沒有辦法改變，但是他在改裝中將船首喙改為弧形上翹型，這樣可以增強船只的破浪性能。

    長水號的桅桁系統中最前面的是船首斜桅，首斜桅上有一根橫桁。在橫桁下方與船首喙之間張掛一面用于抬升艦首的橫帆。

    前桅和主桅結構相同，只是主桅更粗壯，兩根桅桿從下往上依次是分段連接的底桅、中桅、上桅。如果是數千噸的戰列艦，上桅之上還會有頂桅，長水號大小的船只則不需要。各桅上都有用來張掛橫帆的橫桁。

    陳守序在這里做的改良是，將前桅和主桅的主帆由底桁帆換成了中桁帆。因為越靠近海面的風越容易產生亂流，高處的風向更穩定。但上桁如果作為主帆船只的重心就又太高了，所以中桁帆是比較好的選擇。而且因為陳守序習慣了暴風號的迅疾，為了給長水號增加順風的航速，他在前、主桅的底、中桁向兩側分別增加了可收放的翼帆。

    后桅則像暴風號一樣，將三角帆更換成斜桁帆，后桅的橫帆只有上、中桁帆，無須更改。

    桅桿之間，為了輔助操船，陳守序增加了多面縱帆。其中首斜桅張掛三面支索帆，主桅與前桅之間兩面支索帆，主桅與后桅之間一面支索帆。

    長水號的船舵系統依然與此時的其它船只一樣，使用舵桿操縱，沒有舵輪。舵桿延伸至后甲板的艉樓內，操舵在后甲板進行。舵的單側轉向幅度只有7度，因此船只的轉向必須依靠船帆的輔助。

    整艘船的帆裝堪稱武裝到了牙齒，領先歐洲半個世紀以上。但代價就是整艘船的帆索系統十分復雜，需要很多人手。
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