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    支索帆的概念倒沒有嚇到木匠，新大陸有些具備新思維的船匠早就開始了試驗。但陳守序接下來說的就有些讓木匠驚訝了。

    “主桅徹底更換，用拼接的三段。三角帆不要了，底桅用斜桁帆。在底桅上再設兩道橫帆。”其實這時代多數的船桅桿使用的都是拼接式，除了節約大木以外，更大的好處是合理分配了重量。如果提前預測到壞天氣，也可以降下頂桅頂桁，這樣就不需要砍斷桅桿了，單桅縱帆船就這一根桅桿，砍了就像現在這樣，徹底趴窩。當然，如果天氣急劇變化來不及操作，那桅桿該砍還是要砍。

    桅桿分為三段后，每段都要加上相應的支索。這樣增加的中桅和上桅前支索就正好可以用來張掛支索帆。

    按照陳守序的設計，改造的工程量很大，幸好水手們在失事船只的殘骸里找到不少滑輪組和百折環這些關鍵零件。

    用廢棄的船材和砍伐的木頭在岸邊搭起吊車，配上簡易的絞盤，拆下船上殘余的桅桿。船上暫時也不缺糧食，陳守序也安排了水手在海灣里捕魚，其余的人都投入到了船只的改造工作中。

    斜桁帆去掉了三角帆在主桅前的部分，可以轉動的角度比三角帆更大。作為船的主帆，提供了大多數的動力。帆總體呈梯形，帆上腳由主斜桁固定，下腳由駛帆桿固定。主斜桁較為短，輕，駕帆桿較長，高度略高于艉樓。去掉了沉重的三角帆斜桁后，整艘船的帆裝重心得到較好的改良。斜桁和駕帆桿也可以固定在不同的角度，增加了操船時對風向的選擇性。

    海盜們倒是習慣了在缺少基礎設施的港口對船只進行維護，隨著改裝的進行，水手們發現船只的帆索比以前復雜了很多，雖然只有一根桅桿，可現在暴風號的帆索已經不比女妖號簡單多少了。

    到了臨近完工時，水手們都對自己的成果贊嘆不已。雖然還不知道改裝會給航行帶來什么便利，但至少眼下暴風號已經是一艘非常漂亮的單桅船。看慣了千篇一律的三角帆的水手，都有耳目一新的感覺。


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