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    造船業(yè)在宋朝的時候，就已經(jīng)大有發(fā)展，在前朝積淀的基礎上，元明時期的造船業(yè)達到了中國古代造船業(yè)的鼎盛時期。這一時期，造船能力強，船舶數(shù)量多、規(guī)模大...是世界排名前列的國家。

    元朝幅員遼闊，在繼續(xù)沿用宋朝重要港口的基礎上,    還在上海、溫州、杭州等處設立市舶司。

    航海貿(mào)易發(fā)展迅猛，來元朝貿(mào)易的國家和地區(qū)的人員，都是通過海上交通航行而來，元大都中外交流繁盛一時。歸納起來，元朝的海上交通航線主要有四條。

    一是從大都經(jīng)運河至黃河入海，向東航行可至今日朝鮮附近；或由杭州沿海北上至登州，駛向東北抵達朝鮮附近，最后通往日本。

    二是由今寧波港東渡至日本。

    三是由泉州或廣州西南航經(jīng)今越南河內(nèi),    至今日的加里曼丹島,    而后東至菲律賓；或由加里曼丹南航至今日的印度尼西亞。

    四是由泉州或廣州到東南亞，途經(jīng)今天的泰國、馬來西亞、新加坡、印尼；在新加坡可以通過馬六甲海峽到達今天的緬甸、印度、孟加拉、斯里蘭卡，再往西南方向航行可到今天的馬爾代夫群島；或由斯里蘭卡經(jīng)印度南部到達今天的西亞、甚至可以到達南非的沿海國家。

    由此可見，元朝海上活動范圍之廣。

    元朝的造船技術有較大水平的提高，所造船舶主要有三種：戰(zhàn)船、漕船、海船。為了軍事需要，元朝大力建造用于作戰(zhàn)的船舶和培養(yǎng)水上作戰(zhàn)的士兵。

    戰(zhàn)船少則幾百艘，多則幾千艘，據(jù)資料記載的元朝戰(zhàn)船累積起來有兩萬多艘，可見元朝當時戰(zhàn)船數(shù)量之多和造船能力之強。

    朱朗通過了對元朝所有造船業(yè)的整合，在朱元璋的支持下，基本上所有的元朝前造船工匠都被接到了龍江造船廠，現(xiàn)在龍江造船廠的第一個任務就建造十艘福船、

    福船有四層：第一層裝壓艙石以提高船舶穩(wěn)定性，第二層為士兵居住的地方，第三層放置淡水柜，最上一層為露臺，需從第三層登梯上去。為了滿足不同需求和船舶整體的穩(wěn)性，福船分層設置原理體現(xiàn)了分類、求實的科學思想。
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