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    由于巴薩德沖壓式噴氣發動機，沒有核聚變動力火箭中的反應堆問題，但是它所面臨的是磁場大小的問題。

    由于星際空間中的氫物質很少，甚至比存在的反物質天體區里的反物質，還要稀少。

    因此，該發動機的磁場必須要足夠大才行，甚至要延伸到數百乃至數千公里之外。

    這一量級，甚至可能會超過收集反物質的容量規模。

    除非是發射前進行精密的計算，設計出飛船飛行的精確軌道，這樣就不需要巨大的磁場。

    不過這種想法又會誕生了另外一個問題，那就是飛船必須要按既定軌道飛行，不得偏離，而且也使得往返其他恒星變得極為困難。

    如果真的這么做了，那么這樣的宇宙飛船即使制造出來，其效果甚至可能還不如原先設想的輻射驅動飛船。

    當然，巴薩德沖壓發動機的理論，自然不是一成不變的，alan    bond在1974年就提出了對巴薩德沖壓發動機的一個改進型設計方案。

    后來被稱為沖壓增強型星際火箭，簡稱rair。

    這個方案中，把收集的星際氫原子用作反應物料而不是唯一的核聚變燃料，從而繞開了在氫熱核反應中遇到的困難。

    在這種星際沖壓發動機內部，注入的質子束即被電離的氫原子，會被減速到大約1百萬電子伏特，然后用它們轟擊用鋰-6或硼-11制成的標靶。

    鋰和質子或者硼和質子的聚變容易發生，而且比其它類型的熱核反應釋放出更多的能量，這些能量就施加于將被噴出發動機的物質流上，讓它們產生高速，從而增加推力。

    而且后續該計劃還有更高效的方式，被稱為催化型rair。

    在星際沖壓發動機內，當注入的物質流被壓縮后，加入一點反物質，其反應不僅比核聚變更劇烈，釋放能量更多，而且可以在低得多的溫度下發生。

    根據一種預期，釋放的能量可以讓一萬噸重的反物質催化沖壓增強型星際飛船，以1g的加速度前進。

    但是，這個方案的難點，正是陳橋現在要思考的重點：必須要儲存大量反物質，才能夠用于星際飛行。

    所以說，只要把反物質的制取收集，以及存貯問題解決了，那么后續的飛船研究，其實就迎刃而解。

    正在陳橋和丁儀，在興建的反物質研究基地內如火如荼地研究之時，半個月之后，他就收到了常偉思的消息。

    關于增援未來計劃的決議。

    “陳博士，和你所料不差，上級認同了北海同志的這個計劃，并在前不久，專門成立了增援未來的政工特遣隊。”

    常偉思在電話那頭感嘆道。
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