第(1/3)頁

    相對(duì)于國(guó)外車企的蠢蠢欲動(dòng)，國(guó)內(nèi)的廠商們倒是比較淡定。

    先不說這氫動(dòng)力電池有多猛，只是在技術(shù)上石墨烯電池并沒有處于劣勢(shì)的狀態(tài)。

    更不用說氫氣這玩意的成本問題暫時(shí)無法解決。

    所以國(guó)內(nèi)的車企基本還是傾向于繼續(xù)和byd展開合作。

    畢竟他們占據(jù)的供貨額度也遠(yuǎn)比國(guó)外的車企要高，完全沒必要這個(gè)時(shí)候去站隊(duì)得罪友軍。

    反觀松下，自從公布消息后，相關(guān)的宣傳壓根就沒停過。

    作為挑戰(zhàn)者，想要在石墨烯電池手中搶下足夠的市場(chǎng)就必須得加大力度。

    光是宣傳還不夠，最重要的是得到全球車企的青睞。

    而首先被看上的自然就是目前新能源汽車的銷量冠軍，大名鼎鼎的特斯拉。

    雖然這貨號(hào)稱沒有剎車，但依舊不影響人家賣的很不錯(cuò)。

    靠著宣傳已經(jīng)先一步在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

    只要能和特斯拉達(dá)成供貨協(xié)議，那自家的贏面可就更大了。

    為了讓特斯拉加入自己的陣營(yíng)，松下這邊也是下了血本。

    三月底，松下這邊就傳出內(nèi)部消息，將會(huì)在霓虹內(nèi)加速推廣新能源汽車，并且會(huì)和特斯拉共同研制新一代的氫動(dòng)力汽車。

    這一舉動(dòng)無疑是用自家車企的利益去換取外廠的支持。

    消息一經(jīng)發(fā)出，先不說國(guó)外，霓虹內(nèi)部的部分車企就已經(jīng)開始上火了。

    開玩笑，作為全球有名的汽車大廠，推廣新能源汽車沒問題，但憑什么要讓特斯拉進(jìn)來？

    日系車在全球的影響力又不弱，松下你這是莫子意思？看不起我們？

    面對(duì)國(guó)內(nèi)廠商的怒火，松下方面也給出了自己的解釋。

    說自己并不是看不上日系車，主要還是希望借助特斯拉的品牌打開兔子家的汽車市場(chǎng)。

    畢竟在新能源這塊，霓虹的牌子還真沒有人家特斯拉好使。

    再說作為交換，歐美地區(qū)也同樣會(huì)對(duì)日系新能源汽車開出一定的優(yōu)惠條件。

    大家并不會(huì)虧多少。

    或許是為了印證松下說的，歐美地區(qū)的商務(wù)部的確在四月份開出了公告。

    準(zhǔn)備對(duì)日系車進(jìn)行一系列的優(yōu)惠。

    可能要問了，這么做歐美的車企不會(huì)跳腳？
    第(1/3)頁