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    李杜看著資料，這確實是一次重大拍賣會啊。

    拍賣會在一艘貨輪上進行，貨輪名為張保皋號，是一艘超大巴拿馬級貨輪，長度為300米，寬度有43米，高度為14.5米。

    貨輪等級的劃分是很嚴格的，分為普通集裝箱級、全集裝箱級、巴拿馬級、巴拿馬最大級、超巴拿馬級、超大巴拿馬級、新巴拿馬級和3E級。

    這個劃分是根據船只本身能容納的集裝箱數量、載重和長寬、吃水深度來進行的，超大巴拿馬級雖然不是頂級大貨輪，可也非常夸張，這從它的體量就能看出來。

    李杜看著窗外的草地，想了一下三百米長度、四十多米寬度的面積，這放在一艘船上，可是相當夸張的。

    更夸張的是本次拍賣會的集裝箱數量，足足有兩千五百個！

    其實這不算多，超大巴拿馬級貨輪標準載重為八千個集裝箱，兩千五百個集裝箱只是其中一小部分而已。

    張保皋號離崗的時候確實有八千個集裝箱，但箱子沒有裝滿，還有大量空位，這就是韓貿集團破產的原因，這個行業近些年來并不景氣。

    正常來說，一艘貨船離開港口的時候，空箱量占比應該不足兩成，而這兩成的空箱在中途的港口也會進行再裝填。

    總之營運出色的海運公司，不會出現這么恐怖的空箱比例。

    韓貿集團運輸大量空箱出港也是為了降低破產清算時候的賠償額，他們的高層當時已經心里有數了，這些船出港后沒有再入港的可能了。

    李杜看了一些關于最近航運信息的報道，這艘張保皋號出港的時候引發過質疑，船只幾乎可以說是空巢而出，這簡直就是在燒錢。

    韓貿集團對外解釋是他們的這艘船主要還用來運輸車輛，里面裝載了約1400輛家用轎車，其中包括1100輛現代、100輛雙龍和100輛雙星，總價值超過五千萬美元。

    實際上當然沒有這些東西，保險公司安排人員上船看過后，確實有一些車，可都是二手車，這種車在美國是毫無市場的，對他們來說完全是雞肋。

    集裝箱他們也檢查過了，安排專業公司評估了箱子里東西的價值，經過核算之后經過篩選，認為倉儲拍賣是最合適的處理途徑。

    拍賣會在二月上旬，為期總共三天時間，兩千多個集裝箱以暗拍競標的方式進行，撿寶人們上船后可以隨意參觀、隨意出價，三天后由保險公司來收集價格。
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