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    最近一次海上拍賣會(huì)還是七八年前了，2008年全球金融危機(jī)，航運(yùn)業(yè)更是遭遇了慘重打擊，多家小型航運(yùn)公司倒閉。

    那時(shí)候興起過一陣海上拍賣會(huì)熱潮，至今為止各地的千萬俱樂部撿寶人，就是借著那機(jī)會(huì)出現(xiàn)的。

    靠倉儲(chǔ)拍賣進(jìn)入千萬俱樂部，這種事的難度想想就覺得可怕，可全美還是有二十多個(gè)相關(guān)成員，他們不光靠實(shí)力，還靠運(yùn)氣，得能碰到這種大型拍賣會(huì)。

    現(xiàn)在，李杜碰到了一個(gè)。

    就在今年，韓國最大的船公司、世界十大船公司之一的韓貿(mào)集團(tuán)破產(chǎn)了，這家船公司有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船，它的船隊(duì)運(yùn)營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物。

    隨著航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，全球各大航運(yùn)公司的情況都比較糟糕，其中韓貿(mào)集團(tuán)最是凄慘。

    雖然擁有二百多條船，可這些船真正能用于航運(yùn)的也就一半，而這一半能夠航運(yùn)的船只，里面屬于韓貿(mào)集團(tuán)的不到四十艘，剩下的都是租賃而來。

    航運(yùn)業(yè)非常燒錢，養(yǎng)船比養(yǎng)飛機(jī)可要瘋狂多了，船舶維護(hù)一次就得百萬美元打底，要是出了問題需要維修，那花費(fèi)的錢更多了！

    此外遠(yuǎn)航一次光是油費(fèi)就是天價(jià)，為了維持海運(yùn)的安全，有些路線被暴力組織控制著，航運(yùn)公司還得花錢買平安。

    總之合起來，韓貿(mào)集團(tuán)去年上半年虧損了整整三萬億韓元、二十多億美元，前年它就開始虧損，到了剛剛結(jié)束的去年虧損更是恐怖，終于支撐不下去申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)了。

    這種超級(jí)企業(yè)的破產(chǎn)信息都很隱秘，它們是上市集團(tuán)，為了維持股價(jià)，集團(tuán)在向法院提交破產(chǎn)申請(qǐng)之前，一直在打腫臉充胖子，防止股民恐慌性拋投股票，否則恐怕都挨不到破產(chǎn)保護(hù)，直接就崩潰了。

    于是，韓貿(mào)集團(tuán)在提出破產(chǎn)申請(qǐng)的時(shí)候依然有多條航線在運(yùn)營，依然有多條船只在海上航行。

    破產(chǎn)信息一出來，韓貿(mào)集團(tuán)立馬撕破臉開始展示大韓冥族的無底線、無節(jié)操、不要臉作風(fēng)，他們直接不管海上這些船了！

    之前這些船航行出發(fā)的時(shí)候不是一次性加滿油、加滿水的，它們都是到了一個(gè)中轉(zhuǎn)地進(jìn)行一次維修、一次補(bǔ)給。
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