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    成為紐約航運巨頭后，第一代范德比爾特沒有滿足。

    隨后，趁著加利福尼亞淘金熱時期，他開辟了一天之內(nèi)由紐約至加州的輪船航線，因能大大減少旅途時間和費用而備受歡迎。

    再往后，南北戰(zhàn)爭爆發(fā)了，范德比爾特家族進行了最成功的一次投資，他們支持了林肯政府，以航運來運輸北方軍士兵，為美國統(tǒng)一做出了不可磨滅的貢獻。

    美國統(tǒng)一之后，范德比爾特家族收獲了政治投資的好處，他們成為了真正的運輸業(yè)巨頭，在原有的航運資源基礎上，又得到了鐵路運輸資源。

    當時，他創(chuàng)立了一個鐵路企業(yè)王國——紐約中央鐵路公司，這家公司的鐵軌把范德比爾特家族企業(yè)王國的版圖延伸到美國各地，并且讓他獲得了經(jīng)營出入紐約市的所有鐵路的壟斷權(quán)。

    李杜看新聞介紹，在第一位范德比爾特去世時，他積累了1億美元財富！

    這數(shù)字現(xiàn)在看起來沒什么，可要知道那是1877年，當時美國財政部持有的資產(chǎn)都沒有一億美元！

    往后，范德比爾特家族遭遇了類似溫斯頓家族一樣的情況，繼承人們好像黃鼠狼下耗子，一窩不如一窩！

    科爾的父親才能無法和其爺爺相比，他更比不上父親，要不是李杜的橫空出世，現(xiàn)在恐怕海瑞-溫斯頓集團都要改名了。

    范德比爾特二世算是一位守成之君，他掌管這個運輸?shù)蹏卸辏瑳]有取得什么進展，但也沒有讓王國沒落。

    后來到了他的兩個兒子的時候，情況就開始變得不太好了。

    起初是他的大兒子威廉-基薩姆-范德比爾特接管公司，但不久就退休了，以便把時間和精力集中在他的游艇和良種賽馬上。

    他的弟弟喬治-范德比爾特不喜歡搞運輸業(yè)，而是喜歡搞房地產(chǎn)。

    房地產(chǎn)是個好行業(yè)，結(jié)果他喜歡的不是往外賣的房地產(chǎn)，而是不斷建造超級別墅豪宅來供自己住。

    比如，范德比爾特家族在曼哈頓的第51號到59號大街之間興建了十幾幢豪華大廈，其中，57號大街上的1號大廈擁有137個房間，是當時美國城市中最大的大廈。
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