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    這架直升機的具體型號是米-8-AUx，于十五年前由米里莫斯科直升機制造聯合股份公司研制成功后投入澳洲市場。

    它采用了二代直升機所采用的一些新技術，使其壽命大大延長，在民用直升機市場上擁有堅固耐用、故障少的名聲。

    直升機的機身結構為傳統的全金屬截面半硬殼短艙加尾梁式結構，分前機身、中機身，尾梁和帶固定平尾的尾斜梁，主要材料為鋁合金，尾部用一些鈦合金和高強度鋼。

    機身前部為駕駛艙，駕駛艙可容納正、副駕駛員和隨機機械師三人，駕駛室后后面是客、貨艙，后部有大的貨艙門和位于后部中間向下打開的旅客登機梯。

    和歐洲、美洲投入民用市場的直升機相比，米-8-AUx座艙內設有28副可折疊座椅，也就是說，它可以一次性容納二十八人。

    一般歐美民用直升機到了這個價位檔次，都是商務直升機，能容納的人數不足二十八人的一半，更注重享受。

    蘇聯人似乎時刻都在準備打仗，米-8-AUx相比同價位的直升機，舒適性差不少，更沒有什么奢侈性可言，講究的就是速度、承重、求生能力。

    站在這款巨大的直升機下面，李杜伸手拍了拍它的外殼。

    老毛子搞的東西質量沒的說，在他大力拍打下，直升機發出‘咣咣’的悶響聲，紋絲不動，反而震得他手疼。

    狼哥拉開駕駛艙的艙門，兩側駕駛艙的每一側都有可向后滑動的大艙門，頂棚上還有一個艙口。

    李杜爬上去，問道：“上面這艙門干嘛？彈射駕駛員用的嗎？”

    狼哥搖頭：“是檢查發動機用的。”

    駕駛艙里面是密密麻麻的儀表盤和各種各樣的工具，這些李杜不懂，但屬于狼哥的拿手好戲，他給李杜介紹了起來：

    “這是兩座電臺，一座是頻率范圍為118-135.9兆赫、發射距離為100千米的超高頻無線電臺，一臺是頻率兆赫為2-8、發射距離為1000千米的高頻電臺……”

    “這是機內通話設備、無線電話，這個是跟后面艙室聯系用的，這個跟地面聯系用的，保持不錯……”

    “眼前這些是保證全天候飛行的航行設備儀表，陀螺儀、空速指示器、轉彎指示器，這個是高度表，這個是爬升功率指示器，磁羅盤、用于極低飛行的天文羅盤、自動無線電羅盤，帶“危險高度”告警的無線電高度表……”
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