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    最重要的是，運(yùn)油-20可以自主生產(chǎn)，不用受制于人。

    空中加油區(qū)內(nèi)，一架最新服役的運(yùn)油-20正在兩千米高度平穩(wěn)飛行，靜靜等候。

    “呼叫奶牛，呼叫奶牛，這里是飛魚，我機(jī)已抵達(dá)加油空域，請(qǐng)求進(jìn)入會(huì)合航線受油?！敝芎Ａ⒓创蜷_通訊頻道，向運(yùn)油-20機(jī)組呼叫。

    “奶牛收到，準(zhǔn)予進(jìn)入會(huì)合航線受油，你機(jī)高度降至兩千，航速降至五百?！边\(yùn)油-20機(jī)組立即回應(yīng)，而后開始進(jìn)行空中加油的準(zhǔn)備，放出加油軟管，等待殲-15C的靠近。

    夜間空中加油，難度系數(shù)遠(yuǎn)高于白天。

    幸運(yùn)的是天氣良好，沒有出現(xiàn)暴風(fēng)雨之類的惡劣氣象條件。

    對(duì)于空中加油已是輕車熟路，周海按照規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，壓桿下推節(jié)流閥，降低航速和高度，進(jìn)入會(huì)合航線不斷接近運(yùn)油-20，直至進(jìn)入加油作業(yè)位置。

    加油軟管已經(jīng)放下，周海操控戰(zhàn)機(jī)靠近軟管，而后機(jī)頭隱藏式金屬加油管緩緩插入對(duì)接探頭，于黑夜之中精準(zhǔn)對(duì)接，轉(zhuǎn)瞬，體態(tài)豐滿且圓的運(yùn)油-20立即開始加油作業(yè)，啟動(dòng)加油泵，一股股高品質(zhì)航空燃油經(jīng)過軟管進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部，以每分鐘兩千五百升的供油速度加注燃油。

    四分鐘過后，十噸航空燃油加注完畢。

    九噸機(jī)體內(nèi)載油箱和六噸外掛副油箱全部加滿，殲-15C機(jī)載剩余燃油量為100%，周海立即操控戰(zhàn)機(jī)與加油探頭斷開連接，加速離開告別大奶媽，一頭扎進(jìn)無(wú)邊無(wú)際的茫茫大海，機(jī)頭直指正前方的蘇綠海。

    伴隨著此次燃油補(bǔ)給作業(yè)完成，關(guān)島飛行任務(wù)正式進(jìn)入第二階段。

    始于南海，途徑蘇祿海與蘇拉威西海，而后進(jìn)入廣闊的西太平洋，終于關(guān)島，全程五千公里。

    這段高風(fēng)險(xiǎn)路程可不是開玩笑的，周海必須做到不被任何人發(fā)現(xiàn)，直至六個(gè)小時(shí)之后的清晨7:00，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)爬升至關(guān)島附近空域一萬(wàn)英尺的高度，出現(xiàn)于對(duì)方的有源相控陣?yán)走_(dá)之上。

    “呼叫太行，飛魚已完成空中加油，正在飛往巴拉巴克海峽，預(yù)計(jì)三分鐘后進(jìn)入低空飛行狀態(tài)，我機(jī)將全程保持無(wú)線電靜默。”操縱桿前壓，102號(hào)殲-15C不斷降低飛行高度，與此同時(shí)，周海打開機(jī)載通信頻道，向南部戰(zhàn)區(qū)最高作戰(zhàn)指揮中心發(fā)出最后一次通訊。

    南部戰(zhàn)區(qū)最高作戰(zhàn)指揮中心對(duì)接操作員回應(yīng)道：“太行收到，祝你好運(yùn)，飛魚?！?
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