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    高度3500米，航速170公里，航線正確，沒有誤差。

    雙眼一凝，周海面容鄭重而嚴肅，聲音有力且沉穩：“記住了，師父。”

    “失速的定義是什么？”李復點了點頭，隨口考驗道。

    周海腦海浮現失速的理論定義，回答道：“飛機的升力系數，隨機身迎角增加而增大，當迎角增加到一定角度后，升力系數不升反降，導致飛機升力小于飛機重力，最終機翼失去壓力差并失去升力，導致墜落，這種現象稱為失速。”

    李復繼續問道：“最低速度的意義是什么？”

    “最低速度越低，則起飛滑跑距離越短，相應的機場跑道越短，大大降低地面滯留時間，提升安全性和機動性。”周海毫不猶豫的回答道。

    “低空低速性能的好壞，有什么意義？”

    “低空低速性能是否優秀，為衡量戰機性能的重要指標，一般而言，低空低速性能優秀，意味著飛行狀態穩定，對地攻擊穩定，升力系數高，綜合機動性優秀，抗氣流能力高，低空和超低空飛行狀態優秀。”

    周海面色平靜，言語有力而清晰，緩緩回答道：“低空低速性能較差，意味著容易墜機。”

    墜機。

    是的，沒錯。

    低空低速性能較差，只有一個后果——容易墜機。

    當然，這個描述比較委婉，采用專業航空術語描述即‘飛行棺材板’。

    恰巧，美國空軍歷史上裝備的F—104超音速戰斗機，便被各國空軍授予這個稱號。

    低空低速性能，是衡量戰機機動性和性能的重要指標。

    “不錯。”

    聽到周海回答的內容，李復夸贊一番，沒在繼續出題考驗，保持水平姿態，沿著預定航線飛行。

    保持每小時170公里的巡航速度，高度3500，方向正北，目的地——580公里之外的丹鎮訓練基地。

    至于周海上機之前的想法和機動，則統統未能實現。

    想象之中的架機飛行？

    不存在的。

    真的只是想象一下。

    不過，這總是美好的起點，畢竟他已經領先航校同齡飛行學員整整三年，也不急于一時。
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