第(1/3)頁

    “嗡！”

    這時候，連接二號訓練場的主要通道內，傳出一陣陣若隱若無的消防警報聲，只見通道盡頭，一輛橘紅色消防車出現，車頭頂端警示燈閃爍橙色耀眼光芒，以每小時六十公里的時速行駛而來。

    消防車后面，跟隨著一輛隸屬于空軍航空大學的軍綠色戰場救援車。

    兩輛特種車輛沿著四米寬的校園通道，迅速抵達一片狼藉的二號訓練場。

    “吱！”

    高速行駛的消防車踩出急剎車，穩穩地停在初教六機身殘骸二十余米之外。

    五六名身穿橘紅色制服的消防員跳下車，啟動先進的消防設備，采用碳酸氫鉀為原料的超細干粉滅火裝置，對冒著黑煙極具危險的機身殘骸，進行防火作業。

    化學性質穩定的超細碳酸氫鉀干粉，能夠有效降低空氣之中的可燃氣體濃度，并中和機身裂縫處泄漏燃油，大幅度降低起火風險。

    與此同時，軍綠色的戰場救援車，抵達現場后，一名軍醫和四名護士下車，拿著兩幅擔架。

    隨后，周海及一眾教官配合醫護人員，將受傷昏迷的飛行學員和教員抬上救援車，進行治療。

    “嗡！”

    急促而嘹亮的警示聲再次傳出，整輛戰車救援車如脫韁野馬般駛離現場，直奔航校附屬醫院。

    “希望他們兩個人沒事。”

    目送戰場救援車駛去，周海內心終于松了一口氣，默默祈禱和祝福：“不過，這次飛行事故的原因會是什么呢？”

    此次二等飛行事故的原因暫時還不知道，但有一點值得慶幸，教員和飛行學員兩人都還活著，二等飛行事故并未升級為一等飛行事故。

    之前初教六下降高度展開迫降的時候，若非后座飛行教員經驗豐富，努力操作近乎失控的機身，關鍵時刻拉高機頭，調整進場角度和飛行姿態——一場慘烈的事故或許就會在眾人眼前發生。

    當然，這也得益于初教六的氣動布局和機械飛行操縱系統，全金屬下單翼提供一定程度的滑翔能力，機械操縱系統即便失去引擎供電，也能勉強操控。

    若是采用靜不穩定設計和電傳操縱系統的殲-10鴨翼戰斗機，抱歉，迫降如同遙不可及的奢望，航空引擎空中停車失去動力輸出后，隨即停止供電輸出和液壓源輸出。

    以液壓為核心基礎的電傳操縱系統，失去液壓源，意味著飛機完全失控。
    第(1/3)頁