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    許老爺子在世時，邀請張承武和成潤建設參與城市森林這個超級大的地產項目。

    先期談的具體項目是居民小區的建造，這部分的利益已經非常豐厚了，對于集團的形象也有著質的提升。

    但對比起cbd綜合體還有道路來說，就有些小巫見大巫了。

    修路，建造商場，算是地產企業的終極目標，投入高，風險高，但是回報無疑是巨大且豐厚的。

    毫不藏私的說，商業地產是最賺錢的，成潤建設一直想闖入這個領域，使集團走向多元化的道路。

    不過江中市的資源規模有限，商業地產這塊兒一直被帝豪集團把持著。

    現在帝豪董事會改名換姓，創始人周氏家族從大股東變成了小股東，本來是個搶占市場的絕佳機會。

    但加拿大的嘉泰證券火速入駐，成為帝豪最大的股東，沒有分拆賣錢換取現金流的打算和意向。

    并且在市政府的幾輪磋商協調下，嘉泰證券的態度已經逐漸軟和下來，據說非常看好江東市場。

    這也就意味著此時的帝豪依舊會在商業地產領域深根細作。

    此時此刻已經不是地產布局的年代了，一線城市的商業化早已形成規模，大型地產企業算是一個蘿卜一個坑。

    加上地方政府的區域保護策略，外地資本要想打入本地市場難上加難。

    成潤建設想要闖進這一領域，只能把目標對準省內，或者外省的二三四線城市。

    這個策略沒問題，方向也非常正確。

    可具體國情卻不允許。

    此時的華國雖說在高速發展的經濟道路上策馬奔騰，經濟總量飛速提升。

    但一線城市與二三四線城市依然有著無法逾越的鴻溝。

    在一個經濟并不發達的地方干商業地產，賺不賺錢先不說，首先投入就不一定比一線城市少。

    天量資金下去，城市整體經濟又匹配不上，再加上網絡商務的巨大沖擊，沒有逆天的實力根本頂不住。

    所以資金出海就顯得尤為重要了。

    這方面許氏地產算是開拓者，新馬泰交界的城市森林綜合體項目便是最好的證明。

    如果能讓成潤建設拿到四期的城市配套項目，無疑是一條捷徑，真正意義上實現彎道超車的絕妙機遇。
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