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    印度百姓不能沒有神寺，朝廷也不能讓印度失去他們的神寺。”

    楊士奇侃侃而談，對答如流。

    他清楚的知道自己去印度的職責，更清楚在陳云甫的心中，印度的定位是什么。

    同一個根莖上長出兩朵花，一朵枯萎了，另一朵就會長得極其鮮艷。

    若是并蒂而生，那將都無法艷壓群芳。

    陳云甫許是有些醉意亦或者累了，一直閉目養神，聽到楊士奇的話后也沒多回應，反而說起另一件事來。

    “工科院那邊又搞出了個新東西，是給馬車用的專用軌道。”

    “馬車的車輪在軌道上通行，這樣可以大大節省馬匹的力氣，它便可以拉動比原先載重量超過四到八倍的貨物且行進自如。

    孤去看了，效果還是不錯的，就是造價有些昂貴，用鐵鑄成的軌道，每一里地，就需要大概六萬斤的鐵，而眼下一斤鐵，十五文。

    也就是說，每一里地僅鋪設軌道的造價就高達九百兩。

    南京府做了一份規劃，僅南京城內的六條軌道全長就長達一百二十里，需用銀十萬八千兩。

    可南京的貨物哪里是南京自身生產的，這都是從外省地方運進南京來的，漕運或者陸運，漕運的河道疏浚、陸運的京道擴修這兩項工程還好做一些，可要是說鋪設一條甚至多條從南京往地方的馬車軌道，這筆數字，太大了。

    僅用料錢就昂貴到天文數字一般，還有工人的工錢、日后維修的費用。

    鋪設一條跨府乃至跨省的馬車軌道，就意味著朝廷要將驛站沿著軌道來設立，以期保護軌道，防止鐵軌被百姓熔斷偷盜。

    孤沒看過預算，但心算了一下，南京離著北京得有三千四百里吧，一里地連料帶工大概是一千一百兩，三千四百里地，三百七十萬兩，不現實啊。”

    楊士奇一直默默聽著，起初是不明白陳云甫說這事的原因，但聽到后面逐漸懂了，不過沒急著開口，只老實聽著陳云甫繼續向下說。

    “軌道馬車，可以讓運力翻四倍到八倍，也就意味著可以讓運輸的效率提高四倍到八倍，這是個什么概念，孤可以讓西北的鹽價控制在十文錢一斤，可以讓云貴的糧價控制在五文錢一斤。

    可以讓所有窮的地方都富起來，不是他們兜里的錢變多了，而是物價變低了，吃飽穿暖這個最基本的生活保障是可以實現的。

    士奇，你說這件事和開疆辟土比起來，哪個才是真正的功蓋萬古？”

    楊士奇不假思索的脫口而出：“若如此，大王之功，傾三皇五帝、秦皇漢武加在一起也難以望其項背。”
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