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    這是嚴時華親自打過來的電話。

    在這個電話之中他告訴唐飛，有關部門已經開會研究決定，當第一列JF200A型動車組完成20萬公里運行考核試驗之后，京城前往長州市的這條南北大動脈將正式開通JF200A型動車組。

    這也標志著九方動車公司生產制造的動車組將進入載客運營階段決，也標志著這條南北大動脈從“普速”進入“快速”時代。

    這可是一個好消息?。?

    第一列動車組投入運行考核的時間已經不短，它的運行里程數即將達到20萬公里，這就是說，JF200A系列動車組即將進入載客運行時代。

    唐飛清楚的記得，在歷史上，在自己重生之前，國內200公里等級動車組在2007年進入載客運營。

    也就是說因為自己的重生，因為自己生產制造出了性能優秀的動車組，200公里動車組的載客運營時間提前了差不多4年的時間。

    這是一個偉大的成就。

    接完這個電話之后，唐飛的心情一下子大好起來。

    唐飛心中想道，當JF200A型動車投入載客運行的時候，我要去親自乘坐體驗一番，從長州市火車站上車，直達京城火車站。

    嚴時華也在剛才的電話之中告訴唐飛，九方動車公司專家JF200A型動車組的生產制造，一旦JF200A型動車投入載客運行之后，國家需要大量的這種動車組，最好是九方動車公司能提前完成這一共32列動車組的交付。

    不用嚴時華提醒，唐飛也知道必須加快生產制造速度，盡快的將這一共32列動車全部生產制造出來，盡快的進行交付。

    一方面是讓自己的動車組盡量多的運行在京城至長州市的這條鐵路大干線上面，盡量緩解今年春運的壓力。

    另外一方面，也是為了獲得下一張大訂單。這32列動車組全部交付完成，如果不出意外的話，國家會再次采購這種動車組，讓它們運行在其他鐵路干線上。

    動車組的形式越來越好了。

    唐飛接完嚴部長從京城打來的電話之后，稍微想了想，拿起手機給丁亮打了過去，不但告訴他JF200A型動車即將進入載客運營階段，也吩咐他加快JF200A型動車的生產制造進程，也加快JF160A型動車組的試制。

    沒有誰比唐飛更清楚，國內將來需要大量的動車組，它們不但運營在普通鐵路線上面，300公里等級的動車組還將飛馳在高速鐵路專線上面。

    九洲重工。

    陳五聯用了大約大半天的時間基本和朱一峰談妥了一切，讓他高興萬分的是九洲重工不但能生產制造各種挖掘機的液壓系統，而且交付周期很快。

    像五聯重工集團需要的200噸挖掘機的液壓系統，朱一峰承諾三個月之后就可以交付出第一套，后續每月交付數十套，甚至上百套都沒有問題。

    價錢也不貴，非常的公道，這樣的一套液壓系統只需要五十多萬元，折合成美元的話大約六萬多美元，這是一個非常合理的價格，反正陳五聯對價格非常的滿意。

    除了從九洲重工暫時訂購了一百套200噸挖機的液壓系統之外，他還訂購了其他很多種型號挖掘機的液壓系統，合同總價值超過了兩億元，達到兩億六千多萬。

    第二天，雙方之間就簽訂了正式的合同。
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