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    一行人出了九洲地鐵公司，在大門口，大家紛紛上車準備去前往機場。上車之前，喬軍鵬揮手道：“唐總，謝謝你們的熱情款待，請留步吧。”

    蔡俊民則道：“唐總，歡迎派人前來長州地鐵公司，我們可以深入的詳談，將地鐵機車試運行的事情徹底敲定。”

    唐飛道：“一定，我們的馬總很快就會前去長州市。”

    陳貴鴻也揮手道：“兄弟，再見，下次到了深海市，咱們兄弟之間再聚一聚。”

    唐飛道：“陳哥，一定，一路慢走。”

    目送大家上車，揮手朝大家道別，直到車隊已經遠去看不見了，唐飛才收回自己的目光，心中振奮的想道，真是天下掉餡餅，正愁自己的地鐵機車沒有地方進行試運行呢，現在好了，將可以去長州市試運行一番。

    對于長州市，唐飛當然比較了解，國內名列前茅的特大型城市之一，也是國內第四個開通地鐵的大城市，其中1號和2號線已經進行試運營，3號線也在建設之中，估計最多半年左右，3號線就能電通。

    馬建偉陪同在唐飛身邊，這個時候，他無比高興的道：“老板，簡直像做夢一樣，我們的地鐵能去長州市試運行，太好了！”

    唐飛吩咐道：“稍微準備一下，你親自去一趟長州市，和蔡總將試運行的事情談妥。”

    馬建偉道：“沒有問題，我會盡快去長州市。”

    果然，馬建偉的效率很高，第二天上午，稍微做了一些準備，下午就乘坐飛機前往長州市。

    大約兩天之后，他高高興興的從長州市回來，他已經和蔡俊民談好了試運行的事情，雙方之間已經簽署了正式的協議。

    按照協議，九洲地鐵將提供三列地鐵機車至長州市進行試運行，也將派出自己的技術質量團隊進行試運行的跟蹤和數據記錄。

    長州地鐵方面，做好服務和配合工作，為試運行提供場地和線路，配合試運行工作的順利進行等等。

    協議簽完，回來之后，馬建偉詳細的向唐飛做了匯報。事情如此的順利，唐飛自然又是一陣高興。

    第一列地鐵已經生產出來，且達到了交付狀態，馬上可以裝車運往長州地鐵所屬的某機務段。

    于是，本來六節編組的地鐵，開始暫時性的拆開，成為單獨成一節一節的狀態，以方便運輸。

    也許很多人好奇，地鐵機車生產制造出來，是怎么運輸，怎么到達各個城市的呢？

    這里做一個簡單的介紹。

    地鐵在工廠生產制造好之后，一般選用大掛車作為地鐵的運輸交通工具。掛車可以提供一站式服務，將地鐵從生產地直接運輸到新建線路，而不需要其他轉運環節。

    地鐵并非整體運輸，而是以單節車廂來運輸，一列六節編組的地鐵，需要使用六輛大掛車來運輸。

    通過大掛車，單節車廂運抵目的地之后再進行連掛組裝，組裝好之后的地鐵機車，就是我們平時所看到的那個樣子，六節編組，成為一列完成的地鐵機車。

    地鐵的軌距和鐵路軌距是相同的，都是1435mm，用火車拉著地鐵跑的方式理論上看似可行的，但實際上一般不會這么做。

    地鐵的構造速度一般是100公里每小時，如果用火車拉著地鐵跑，不能超過這個速度。另外，運輸的過程之中消耗的時間過長，新生產出來的地鐵，沒有經過車輛調試，長距離的拉跑容易出各種問題。
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