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    白天的時(shí)候還沒有這些設(shè)備，一大清早就有了，對，這肯定是昨晚連夜運(yùn)來的。這可是非常先進(jìn)的大型焊接設(shè)備，能焊接三、四十米長的大部件，如地鐵的底架，橫梁，車體等等。

    上午時(shí)分，這些設(shè)備就被開箱，運(yùn)往廠房內(nèi)進(jìn)行安裝，這樣一來，最后的幾臺(tái)重要設(shè)備也進(jìn)入了安裝階段，投入使用，指日可待！

    在河?xùn)|廠區(qū)，也就是在九洲電機(jī)分公司，和地鐵相關(guān)的一些零部件早就已經(jīng)開始生產(chǎn)制造，如地鐵需要的IGBT產(chǎn)品，需要的各種電機(jī)，需要的電氣元器件等等。

    在牽引電機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)場，除了韶山系列牽引電機(jī)和DJ4的牽引電機(jī)之外，又增加了幾個(gè)新成員，他們是地鐵的牽引電機(jī)。

    九洲地鐵分公司試制的第一臺(tái)地鐵為A型車，這也是國內(nèi)將來用得最多的車型。

    國內(nèi)未來的城市地鐵一般分為三個(gè)車型，分別是A，B，C三種車型，其中以A型車最多，因?yàn)檫@種車型運(yùn)量大，非常適合于人口數(shù)量眾多的大城市，如深海市。

    唐飛不但知道國內(nèi)未來的城市地鐵主流是A型車，也知道，在歷史上，深海市基本上也采用A型車，6節(jié)或8節(jié)編組。

    既然未來的主流是A型車，那九洲地鐵試制的第一臺(tái)地鐵也是A型車，可能將來會(huì)考慮制造B型車，但現(xiàn)在剛開始，還是首選制造A型車。

    生產(chǎn)現(xiàn)場正在進(jìn)行試制的，就是A型車的牽引電機(jī)。地鐵和電力機(jī)車一樣，也是靠牽引電機(jī)提供動(dòng)力。

    牽引系統(tǒng)為列車提供所需動(dòng)力及制動(dòng)力，用于控制列車電機(jī)工作，有高速開關(guān)、主電路、變流設(shè)備及其控制單元、制動(dòng)電阻等部件組成。

    在九洲電機(jī)，不僅僅已經(jīng)開始試制第一臺(tái)地鐵的牽引電機(jī)，也已經(jīng)開始試制整個(gè)牽引系統(tǒng)，包括高速開關(guān)、主電路、變流設(shè)備及其控制單元、制動(dòng)電阻等等。

    DJ4的牽引系統(tǒng)也差不多包含有這些東西，九洲電機(jī)有成功生產(chǎn)制造DJ4牽引系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，有一定的基礎(chǔ)和積累。

    再加上系統(tǒng)出品的整套技術(shù)資料非常的詳細(xì)，大家按照工藝資料，一步步的展開試制，進(jìn)展還算不錯(cuò)。

    在河?xùn)|廠區(qū)，已經(jīng)開始了牽引系統(tǒng)，地鐵的控制系統(tǒng)等試制，在河西廠房，設(shè)備的安裝也進(jìn)入了尾聲。

    尤其是機(jī)加廠房，設(shè)備的安裝調(diào)試基本完成，可以啟動(dòng)一些零部件的機(jī)械加工。

    唐飛特地到了河西廠區(qū)，也就是九洲地鐵分公司。

    馬建偉高興的道：“老板，一切準(zhǔn)備就緒，我?guī)闳ドa(chǎn)現(xiàn)場，看一看我們一些零部件的生產(chǎn)制造。”

    按照計(jì)劃，今天上午啟動(dòng)生產(chǎn)制造，首先是一些鋁合金零部件的加工，如型材的切割，下料，銑削等等。

    這些屬于前期工序，這些鋁合金零部件被加工出來之后，很多將送入焊接廠房，進(jìn)行一系列的焊接，成為一個(gè)個(gè)的部件。

    這些加工好的部件，將送入噴涂車間進(jìn)行噴漆，不用噴漆的部件則被送入地鐵的總裝車間，進(jìn)行總裝配。

    前期的一些加工工序可以啟動(dòng)了，唐飛知道這一點(diǎn)，特地從河?xùn)|廠區(qū)過來，就是要親眼看到第一批零件的生產(chǎn)制造情況。

    “走，我們?nèi)ドa(chǎn)現(xiàn)場看一看。”
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