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    不會吧！

    這是唐飛的第一反應。僅僅只是看了看系統的研發成果，唐飛馬上有一點被嚇到了。突然之間，似乎這驚喜來的太巨大了一點。

    這2200枚金幣，太值了！

    地鐵的各項技術資料詳細得有一點超乎唐飛的想象，非常非常的詳細，詳細到什么程度呢。

    估計任何一家稍加實力的地鐵生產制造公司，只要有了這些技術資料，肯定能在短時間內生產制造出性能卓越，世界上最好的這種地鐵。

    這還不是最主要的。

    唐飛的最大驚喜在于地鐵的車型非常齊全，而不僅僅只是一某個車型。剛才在研制開始的時候，說實話，唐飛心中還有一點忐忑，微微擔心，系統給自己研制的將是哪一個車型。

    我們知道，世界上的地鐵主要有好幾個車型。

    地鐵車型是指地鐵所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標準，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定制。

    比如紐約地鐵的A系統和B系統。在華夏，地鐵車型往往被分為A、B、C三種型號以及L型。

    系統研發的技術資料之中，A、B、C三種型號以及L型，全部都有，一個不少。

    這就比較厲害了，客戶需要什么車型的地鐵，將來的河西廠區就能生產制造什么車型的地鐵，這沒有一點問題。

    A型車，車輛長度21-24米、有效長度22.1米。車輛寬度3米，每輛最大載客量310人，每輛列車通常一側有五個門。

    B型車，車輛長度19-21米、有效長度19.8米。車輛寬度2.8米，每輛最大載客量240人，每輛車輛通常一側有四個門。

    C型車，車輛長度：15-19米，車輛寬度：2.6米。每輛最大載客量210人，每輛車輛通常一側也有四個門。

    L型車屬于直線電機列車，不分尺寸和車輛定員以及每輛車輛的車門數。

    系統提供的資料之中，車型這么齊全，難怪唐飛有這么巨大的驚喜。在驚喜之余，將系統的這些技術資料復制到自己的電腦硬盤之中，坐正在自己的老板椅上面，興致勃勃的看起來。

    這一看幾乎就是一個上午，幾乎完全沉浸在這些資料之中。

    唐飛是搞技術的，看了兩、三個小時之后，唐飛知道，這次是真的賺大了，這2200金幣花得老值了。

    地鐵技術不缺了，不但有設計資料，也有詳細的生產工藝資料，只要河西基地一建成，馬上可以進行地鐵的生產試制。

    因為這是系統提供的技術資料，什么設計驗證，工藝驗證，全部統統不需要，直接開始制造，先制造一、兩列，試運行一段時間就可以，性能肯定將是非常卓越的。

    技術有了，還缺幾名地鐵方面的專業人才。

    系統之中還有1400金幣，唐飛心中道，再召喚三名精英人才吧。于是，又花費1200金幣，唐飛召喚了三名人才。
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