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    九十年代初的那幾年，國內(nèi)發(fā)生了很多大事，有很多影響深遠，只不過這些離老百姓生活太遠，大家有些漠不關(guān)心。

    最關(guān)心的反而是那些是富有傳奇色彩的八卦故事。

    其中罐頭換飛機的故事，源遠流長，主人公也是歷史上留下了自己的名字，幾十年后也被人一再提起。

    在這期故事中，一方是圖-154客機的生產(chǎn)商，毛熊那邊的古比雪夫飛機廠。

    總所周知，毛熊生產(chǎn)的東西因為考慮戰(zhàn)時不考慮舒適，所以都有著毛躁、皮實，技術(shù)水平低，難以維護等缺點。

    客機這玩意也一樣，雖然能飛安全性能也不錯，但是毛病一大堆。

    相比西方世界的波音還是空客的同類型客機，圖-154客機沒有可比性，人家比他好的不是一點半點，也就是價格貴一點。

    但飛機這個東西，是不能便宜的，更別說西方客機省油，相比有油老虎稱號的蘇式客機，飛一趟省得油錢太多了。

    一開始，毛熊還可以自產(chǎn)自消，因為地大物博，作為資源大國的毛熊，最不缺的就是石油了，賣不出去自己用就是了，那點油錢不在乎。

    但隨著經(jīng)濟衰退，來之政府的采購訂單大幅減少，古比雪夫飛機廠就和黑海造船廠一樣，陷入了產(chǎn)品積壓的困境。

    生產(chǎn)的飛機賣不出去。

    更無奈的是，黑海造船廠還能通過建造民用船只艱難度日，古比雪夫飛機就不行了。

    逼得無奈，古比雪夫飛機廠的上屬單位開始給家產(chǎn)品找買家，降價出售圖-154客機。

    相比西方。

    國內(nèi)的飛機比毛熊還落后，根本沒有自己的大飛機，以至于在西方?jīng)]人要的圖-154客機在內(nèi)地成為寶貝。

    故事的主人公老牟，聽到毛熊那邊有一批圖-154客機要出售，于是跑過去和毛子談判，一談就是三年。

    前世，罐頭換飛機是在91年底達成的，實在撐不住的毛熊揮淚大甩賣，同意以物易物不說，還貨到付款。

    簽訂合同后，四架圖-154在幾個月內(nèi)就到貨了。

    老牟這邊就不行了。

    因為實力不行，一開始交貨還行，比較快，后面就不行了，交貨期拖了三年不說，產(chǎn)品還良莠不齊，什么產(chǎn)品都往毛熊送。

    別看老牟賺了很多，至少一個多億。

    但是在毛子那邊名聲徹底壞了。

    要不然！

    好不容易打通的商路，怎么只可能交易4架飛機，別忘了九幾年是大毛是最混亂的時候，很多人都過去淘金發(fā)了大財。

    當(dāng)然！

    從大毛那邊看，自己被老牟坑了，賣出去的飛機換回了一大堆破爛。

    但是在國人看，這可是一筆不可想象的大買賣，罐頭換飛機，是以前想都不敢想的，老牟竟然做成了。

    于是老牟在國內(nèi)名氣暴漲，成為一代人的偶像。

    國人最新歡跟風(fēng)！

    看到老牟從毛熊那邊換到飛機，還是用罐頭換的，很多人自然而言產(chǎn)生了，你行我也行的辦法，特別是那些有關(guān)系的公職人員。

    于是公職人員下海經(jīng)商成為90年代的常態(tài)。

    十億人民九億商，還有一億要開張，就是當(dāng)年的真實寫照。

    其中很多人賺到錢了。

    因為當(dāng)時的情況是，落后的生產(chǎn)力和人民群眾日益增長的生活需求間的矛盾。

    你只要能搞到東西，運到需要的地方就能賺錢。

    只是這就和買彩票中獎一樣，大家只看到有人中獎，卻沒看到中間有多少人虧錢，甚至家破人亡。

    可就是這樣，很是有很多人前赴后繼，為了錢什么都愿意做，帶壞了當(dāng)時的風(fēng)氣。

    只不過，這風(fēng)氣的形成有時代背景，別說雷衛(wèi)東了，就是上面的領(lǐng)導(dǎo)人也沒法改變，雷衛(wèi)東唯一能做的就是動動手指，把老牟的生意給截胡了。
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