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    這個觀點一出，其他高層都不太同意：

    “現在就開始管控為時尚早。”

    “現在世界秩序總體穩定，如果我們突然罷工，世界經濟必然發生大動蕩，戰爭的風險也會無限擴大！”

    “這反而會妨礙到我們的撤離準備……”

    幾乎所有人都不同意現在就對國內開始計劃管控。

    張天元思忖片刻，忽然問道：“時空鐵路的方案設計怎么樣了？”

    眾人這才停下爭論。

    寸頭老人拿起一張圖和許多相片，讓工作人員送到張天元所在的負壓防護間里。

    圖上是兩幅貼在一起的國內地圖，第一眼看去，就好像是同一幅圖調轉了方向。

    但細看之后才會發現兩幅圖之間還是有所差別的。

    這是《2012》和傳奇世界的國內地圖。

    在上面，一道被特別標注出來的鐵路線最為顯眼。

    它先是從《2012》時空國內的四面八方匯聚到一個中心點，然后又從傳奇世界的一個中心點輻射到全國。

    寸頭老人手上拿著一張同樣的圖，介紹道：“這張圖上的線路就是現在的第一版方案，它在理論上最大化利用了兩個時空的鐵路。在把民眾轉移到2號時空之后，還可以將他們分散安置到2號時空的各個城市。”

    張天元看著鐵路考察的實地照片，問道：“那你們打算建造多少條鐵路？”

    寸頭老人道：“至少1000條鐵路并行，這樣每條線路平均只需要轉移約一百三十萬人，就可以完成全國民眾的遷移任務。”

    一條鐵路只運載一百三十萬人，這無疑是極大的資源浪費。

    可是末日在即，《2012》時空顯然也管不了那么多了。

    張天元粗略算了一下。

    “每條線路一百三十萬人，按照每輛列車1200人次的運載量計算，平均下來每條線路只需要跑完一千多車次就可以完成運載任務。”

    一千多車次，如果分到幾十輛列車頭上的話，那每輛列車僅需要跑十幾次……

    路程再長也是在國內的線路，一年時間也肯定能跑完十幾次車程。

    所以按照計劃從2011年開始遷移工作，時間上肯定是沒有問題的。

    唯一的問題在于時空隧道的面積。

    一千條鐵路并列，無數列車在上面時刻往來，光是想想就可以知道那是一個什么樣的場景。
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