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    目睹張天元等人再次離去。

    《2012》的高層來不及感嘆其中的神奇，而是馬不停蹄地開展新工作。

    按照最新的情報，他們可能在今年年中就能發現地球步入末日的證據。

    現在已經是4月了。

    時間不多，他們必須要做好準備。

    不僅是答應張天元的五十萬人要準備好，還有童文石的各種物資。

    另外，那條末日轉移鐵路的方案，必須要在10月之前給出。

    這條鐵路的要求很高，不僅要連通當前國內的各條鐵路線路，最大化利用它們的運力，同時還要盡可能地方便快捷。

    由于到時候能使用的時空隧道可能只有一條，所以這條鐵路必須圍繞著一個中心點來建設，所有列車都在這個中心點進出時空隧道。

    這種情況下，只有出入時空隧道的速度夠快，占用軌道的時間足夠少，才能運載更多人口。

    這條鐵路方案，從設計到后續的列車調度，難度都是遠超世界級的。

    因為世界上從來沒有出現過一條這樣要求的鐵路。

    除了鐵路方案外，高層們還不得不考慮海運方案。

    鐵路運輸終究有極限，受限于鐵軌寬度，大型的貨物是無法運輸的。

    而一旦面臨末日，全國大遷移總不可能只遷移人口吧？

    各種生活物資、戰略儲備、機密資料、貴重設備……

    這些東西當然是能搬就搬啊。

    都是國家和人民的財產啊！

    許多東西只要到了平行時空，裝回去了還能繼續用呢。

    也免得平行時空的兄弟說他們是過去吃白食的。

    而且以后這些東西說不定還可以再帶回來，繼續為重建工作發光發熱。

    而想通過海運運輸這么大量的物資，那就需要足夠多，足夠大的貨輪，甚至客輪的需求也不少，到時候說不定還要用海運的方式來轉移一部分人。

    由此，繼之前的地球物理熱潮之后，借由國內突然出現的大量訂單，包括國內，全球都開始了“造船熱潮”，造船廠里一位難求。

    在這種思路的指引下。

    《2012》時空國內的許多大工程都放緩了速度，甚至停工了。

    就是為了等待末日證據出現，就立馬把里面的項目資源全部都抽調出來。
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