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第兩百八十五章-《這個吞金獸不好養(yǎng)》


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                    姍姍來遲的小米反而可機(jī)會搶在特斯拉modelq、蔚來et3、es3、理想s02真正放量之前,而且完美避開了冷啟動的尷尬。

    當(dāng)年李斌創(chuàng)辦蔚來,拉了雷布斯在內(nèi)的很多大佬撐場,小鵬甚至曾向陸正耀的神州優(yōu)車勐拋橄欖枝,這是初創(chuàng)品牌的悲哀,要么示好資本,要么委身渠道。

    對造車來說,    虧得起也是一種超能力。

    2003年成立的特斯拉,前幾才實(shí)現(xiàn)首次全年盈利,恒大燒了一百八十多億還是一地雞毛,蔚來累計虧損四百億,財雄勢大的華為,也只是給車企做解決方案,    強(qiáng)如蘋果,    真到臨門一腳也是逡巡不前,這就反襯了小米的決心。

    但新能源車的人民選擇獎,遠(yuǎn)比當(dāng)年的手機(jī)難拿。

    小米引以為豪的性價比,表面是用戶端的產(chǎn)品力,其實(shí)是供應(yīng)鏈的控制力。

    手機(jī)是硬件驅(qū)動,小米通過秒售罄+長備貨模式,給自己留出了非常良性的現(xiàn)金流量周期,存貨周轉(zhuǎn)期45天,達(dá)到了沃爾瑪?shù)乃剑?

    2017年小米免費(fèi)占用供應(yīng)商資金是36天,2018年達(dá)到77天,雷布斯說2016年才學(xué)會交付這個詞,未免矯情了。

    小米汽車很可能是這個玩法的跨界復(fù)制。

    因為小米不甘于做tier    1,不屑于做解決方案,目標(biāo)肯定是整車制造,而且一上來就會走量,這樣占比40%的三電系統(tǒng)成本控制尤為重要。

    原以為2025年之前動力電池會持續(xù)短缺,何小鵬據(jù)說為了拿到配額,    還在廠方蹲守了一周,    其實(shí)隨著寧德時代等企業(yè)大舉定增擴(kuò)產(chǎn),規(guī)劃的產(chǎn)能已經(jīng)超過1712gwh,足以填補(bǔ)1151gwh的產(chǎn)能缺口。

    三年后將是電荒到電剩的轉(zhuǎn)折點(diǎn),屆時供應(yīng)鏈話語權(quán)將會轉(zhuǎn)移到整車廠手中,小米汽車選擇今年亮相,高管王翔說小米汽車三年后絕對來得及,應(yīng)該是早就算準(zhǔn)了這個時機(jī)。

    雷布斯也把整個車圈跑了一遍,從長安、東風(fēng)到廣汽,通用,從寧德時代到博世,一個不落,四月的閉門調(diào)研會上,數(shù)得上名號的業(yè)內(nèi)大佬和友商都來捧場。

    小米的規(guī)劃據(jù)說是三年內(nèi)每年一款新車,累計銷量達(dá)到九十萬輛,這樣第一年就算較少,至少有十五萬輛的規(guī)模,夠不上特斯拉,但絕對秒殺蔚小理了。

    現(xiàn)在法系品牌、韓系現(xiàn)代、廣汽菲克都有現(xiàn)成的產(chǎn)能退出,    接盤價格合理,    為了吸引小米落戶,    很多地方也有優(yōu)惠政策,小米自建工廠也不是問題。

    在技術(shù)布局上,小米和旗下的順為投資了做自動駕駛的momenta,縱目科技、deepmotion,做激光雷達(dá)的禾賽科技,以及做動力電池的蜂巢能源,材料行業(yè)的贛鋒鋰電等等。

    在通訊模塊方面,智能汽車的5g    sep    ,這是標(biāo)準(zhǔn)必要專利,授權(quán)費(fèi)可能低于智能手機(jī),這是技術(shù)的紅利。

    小米汽車團(tuán)隊也快速搭建,翻倍薪資搶人,工程師月薪基本兩萬起步,雖然還沒到上海特斯拉的水平。

    至于定價,小米真不是人民要什么,我們就給什么。

    前幾年周鴻祎拉著哪咤汽車開了一場聲勢浩大的發(fā)布會,喊出了為人民造車,但到現(xiàn)在為止還只是一句口號。

    五菱叫響這句話,除了這幾年期間的表現(xiàn),主要是造出了那臺史上最便宜的宏光miniev,2.98    萬元的價格,最挑剔的人民都不好意思吐槽了。

    但是變身網(wǎng)紅的五菱就算有了秋名山神車的名頭,產(chǎn)品力輸出也只限于十萬以下的區(qū)間,對優(yōu)質(zhì)溢價客群幾乎沒有殺傷力。

    小米更有品牌溢價權(quán),但遠(yuǎn)不是隨心所欲。

    電動汽車,做,還是不做,這是個問題。

    雷布斯也曾在微博發(fā)起投票,你希望小米的第一輛車是什么價錢?

    接近百分之四十的人支持十萬元以下,其次是十到十五萬元,選擇三十萬元以上的,不到百分之八。

    小米的尷尬在于,拉低到五菱的水平,未必斗得過五菱,要搶特斯拉的客群,短時間辦不到,只是弄死蔚小理有多大意義?

    所以雷布斯選擇二十萬元左右是深思熟慮的。
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