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第六百八十七章 打車軟件燒錢大戰-《重生之跨國巨頭》


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    不過,相比于uber在國外發展的一帆風順,幾乎很難有成規模的競爭對手,快安打車在國內和日韓東南亞等市場,卻遇到了一個還算強勁的競爭對手,那就目前在這些市場上排名第二的打車軟件,快的打車!

    原本快安打車崛起后,有著匯眾這個巨頭的投資和支持,國內等市場很難再出現一家成規模的打車軟件公司,熟料一年多前,名聲不顯的快的打車卻搭上了騰訊和百度的線,同時接受了兩家巨頭的投資。

    這下,快的打車開始變闊了,先后在打車軟件行業掀起了好幾輪“燒錢大戰”!

    去年底,快的打車開始對司機和用戶瘋狂補貼,用戶每單打車費立減10元,司機每接一單獎勵10元,短短半個月的時間里,快的打車的市場份額便翻了一倍,占整個打車軟件市場的份額,達到8%之多。

    雖然相比于快安打車70%多的市場份額還遠遠不夠看,但其瘋狂的增長速度,也足以令快安打車保持警惕。

    是以,快的打車開始燒錢補貼后的半個月,快安打車也不得不應戰,開始燒錢補貼。

    去年12月底,快安打車也開始對用戶每單打車費立減10元,司機每接一單獎勵10元。

    然后,快的打車的補貼升級了!

    元旦過后,快的打車對用戶每單的立減補貼增長到10-15元,司機每單獎勵同樣達到10-15元,也許是看到這么小的補貼額度提升,并沒有像之前那樣快速吸引用戶使用快的打車,從元旦中旬開始,快的打車對用戶的補貼費,直接翻了一倍,升到20元,司機獎勵也翻倍達到20元,許多車費不足20元的用戶,等于直接免單!

    免單坐車誰不愛?從那時起,快的打車的用戶增長又進入一個新的爆發期,快安打車雖然知道這樣瘋狂的燒錢,是在讓市場競爭變得畸形化,但看著競爭對手的用戶數和市場份額瘋狂增長,他們又怎能無動于衷!

    是以,從那時起,快安打車制定競爭策略,快的補貼多少,快安也補貼多少,既然他們想燒錢,那咱們就燒吧,看誰耗得過誰?

    快安和快的兩家打車軟件公司開啟了燒錢大戰,可苦了市場上以前還茍延殘喘的各種小型打車軟件,本來他們的用戶體量就不多,這下一被兩個巨無霸燒錢吸引,他們直接進入了倒閉和破產的流程。
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