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    街電的創始團隊，除了黃有為之外，唯一一個拿得出手的，有互聯網行業經驗的，就是前阿里影業高管田原，他的最高職業履歷，是兩年前成立的阿里020事業部的副總經理，至于阿里O2O事業部這兩年的成績如何，我想方總和在座的各位都應該很清楚。

    另外，據我從投資圈里朋友那了解到的消息，街電從組建團隊創建至今，先后接觸過不下30家風投公司，但沒有任何一家愿意給其哪怕天使輪融資，因此到目前為止，街電的運營資金花的都是黃有為自己的積蓄。

    這個項目能從咱們投資部走到方總那，不知道該說是咱們投資部的審核機制好，還是這個項目的運氣好。

    街電的商業模式，是在車站，商場，餐館等人員密集的服務業場所，提供充電寶租賃服務，每個租賃柜的成本在1500-2500之間，每個租賃柜可以裝6-9個充電寶。

    目前，街電僅在深市的幾家商場和深市北站內展開了試運營，就我們調研掌握到的數據，街電在深市北站的使用率還算良好，平均每個充電寶每日使用次數超過3次，平均每次約半個小時。

    按照現在每充電半個小時收費1元，不足半個小時按半個小時收費的模式計算，深市北站的單個街電租賃柜，日營業額約為27元，刨除每個租賃柜每日向車站繳納的10元服務管理費，電費兩元，每日盈利15元，整個車站共投放了40個租賃柜，日營收1080元，日盈利600元。

    而實際上，深市北站的數據已經算非常好了，因為在目前試運營的商場和餐館等地方，每個充電寶平均每天的使用次數不足一次，也就是說單日營收可能連9元都不到，更不用說要給商場或餐館繳納的場地租賃管理費等費用了。

    街電目前在全深市投放了400個租賃柜，累計注冊用戶有10萬出頭，日均訂單量約為3500個，日營收3500塊，按照目前的運營情況看，就算再怎么高估，街電的平均毛利潤也不會超過10%，也就是日盈利350塊。

    雖然，街電在車站等人流量特別大的地方的確是有利可圖的，但是如果鋪開到商場和餐館等場所，就會攤平盈利，整體上反而不如只在車站投放賺得多。

    如果只是在車站投放的話，那即便算上全國所有的大大小小的車站，街電的年營收也不會超過1個億，年盈利不超過1000萬，相比之下，途歌的毛利潤高達30%，平均每一萬元盈利超過3000塊。

    按照全國一二線城市500萬用戶的保守規模計算，平均每50個用戶每天產生一個訂單，500萬用戶就是10萬訂單，每單50元，日營業額500萬，年營收18億，年盈利5.4個億。

    兩相比較之下，途歌預估年盈利是街電的54倍，這還是在街電數據最理想，途歌數據最保守的情況下！
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