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    不過細細考慮下來，那些共享單車和共享汽車項目沒做成，也有其必然性，眼下郭總說的問題，就是其中一個重要原因。

    重資產運作的商業模式，對企業管理和成本控制有極高的要求，否則一不小心，就變成了賠本的買賣，而很明顯，前世不管是ofo還是摩拜或者其他共享項目，都沒這個本事。

    郭總看見方哲點頭，心下一喜，看來自己的直覺沒有錯，這些所謂的共享經濟果然不靠譜。

    “那，看來方總您是沒有，也不打算投這類項目咯？”郭總又問道。

    方哲搖了搖頭，說道：“具體有沒有，要不要投這類項目，有下面投資部門的人決定，我相信他們的能力和眼光。”

    方哲的回答，有些模棱兩可，既沒說投，也沒說不投，郭總沒得到確切的答案，也沒再追問，反正他今天約方哲的主要目的，是想跟方哲結識一番，為以后復星和匯眾更多的合作鋪路。

    兩人從互聯網+聊到共享經濟，再聊到近幾年呼聲越來越高的新能源汽車以及國外的投資經驗等等等等，一番交談下來，郭總打心眼里對方哲佩服，他還從來沒見過一個像方哲這樣才二十多歲就這么有本事的人。

    想來方哲的成就，即便放在歷史上同齡人中，也僅次于一些開疆拓土的王侯將相，有過卓越發明的偉大科學家，起碼在近代商業界，方哲以這個年紀取得的成就是空前，甚至是絕后的。

    返回燕京的飛機上，方哲回想起自己和復星郭總談到的共享經濟，自己雖然沒有明確的告訴他投不投，但實際方哲知道，眾贏資本已經在去年冬天投資了ofo，而匯眾不出意外，也會在ofo的后面的融資中參與投資。

    若是換做以前，方哲在知道前世ofo這類共享項目最后都變成賠本賺吆喝的爛攤子的話，一定不會選擇投資這些項目，但是現在，坐在方哲的位置上，考慮事情的角度，已經不僅僅從項目的好壞和是否能盈利出發。

    方哲知道，共享經濟將會成為未來兩到三年內最熱門的話題和風口之一，各種各樣被資本炒作起來的“成功案例”將會數不勝數。
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