第(2/3)頁 就在那人還想繼續(xù)說話的時候，忽然頂面?zhèn)鱽磬缘囊宦暋? 那人朝著腳底下一看，爆了一句粗口，他也是在瞬息之間一腳把何晨光扔出來的那枚手雷向一邊踢去。 “轟！”的一聲巨響。 陳鋒三人也是趁著這個空蕩從戰(zhàn)機(jī)地下鉆了出來，朝著圍在戰(zhàn)機(jī)旁邊的人是一通掃射。 陳鋒趁著何晨光和阿卓兩人在跟敵人交火的功夫，他則是向戰(zhàn)機(jī)里面爬去。 敵人的這架戰(zhàn)機(jī)是前線殲擊機(jī)，f/a-22戰(zhàn)斗機(jī)。 對用這種戰(zhàn)斗機(jī)陳鋒還是很熟悉惡，因?yàn)樵诋?dāng)初飛機(jī)訓(xùn)練的時候，陳鋒已經(jīng)掌握所有種類飛機(jī)的特性。 故而這架f/a-22殲擊機(jī)的操作對陳鋒來說簡直是易如反掌。 f/a-22是美國一型單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機(jī)，是世界上第一種進(jìn)入服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。 f-22戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢感知能力結(jié)合，組合其空對空和空對地作戰(zhàn)能力，使得它成為當(dāng)今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機(jī)。 它的機(jī)型結(jié)構(gòu)是采用外傾雙垂尾常規(guī)氣動布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設(shè)計(jì)的邊緣。其兩側(cè)進(jìn)氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設(shè)計(jì)，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出于前機(jī)身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內(nèi)部彈艙之中[1]。 不同于俄羅斯蘇47的單大彈倉，f-22所使用的是2個大彈倉和2個側(cè)彈倉。大彈倉具備伸縮發(fā)射架，所能搭載的是中距空空導(dǎo)彈或者航空炸彈，而倆個側(cè)彈倉是專門為發(fā)射格斗導(dǎo)彈設(shè)計(jì)。 f-22水平面上為高梯形機(jī)翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和并朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機(jī)翼布置。 按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射無線電電子設(shè)備裝備戰(zhàn)斗機(jī)，其設(shè)計(jì)最小雷達(dá)反射面為0.005～0.01平方米左右）。在結(jié)構(gòu)上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合復(fù)合材料（km）。在量產(chǎn)型上使用復(fù)合材料（km）的比例（按重量）更將達(dá)35%。 兩側(cè)翼下所使用的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道，是在f18e/f型上已經(jīng)技術(shù)成熟的嘉萊特進(jìn)氣道（caret）.相較于f-15“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)上所使用的可調(diào)外壓四波系超音速進(jìn)氣道，這款進(jìn)氣道的優(yōu)勢在于飛機(jī)進(jìn)行超音速飛行時，其所產(chǎn)生的激波會使氣流進(jìn)入進(jìn)氣道后變得均勻，能提高進(jìn)氣效率。 在為小涵道的f-119型發(fā)動機(jī)提供足夠進(jìn)氣的同時，其斜切的外型減小了作為隱形戰(zhàn)斗機(jī)重要指標(biāo)的雷達(dá)反射面積（rcs），該進(jìn)氣道為不可調(diào)節(jié)。 從壓氣機(jī)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口之間的通道呈s形通道。發(fā)動機(jī)具備二維向量噴嘴，有固定的側(cè)壁和調(diào)節(jié)噴管橫截面積；及可俯仰±20°角的可動上下調(diào)節(jié)板以偏轉(zhuǎn)推力方向。 而它的動力系統(tǒng)：使用的發(fā)動機(jī)是在1983年atf計(jì)劃所確定下而開始正式立項(xiàng)研發(fā)。參加發(fā)動機(jī)競標(biāo)只有普惠公司（pratt &whitney group）和通用電氣公司（general elcetripany）兩家。 1984年，普惠和通用電氣分別拿出各自的方案設(shè)計(jì)。普惠所給出的是采用低涵道比設(shè)計(jì)的pw-5000，并這款發(fā)動機(jī)能提供30000磅級推力（約13噸）。 為了達(dá)到預(yù)計(jì)指標(biāo)，普惠拿出了耐高溫達(dá)1100°的三代單晶渦輪葉片。而通用電氣拿出的則是ge-37，ge-37在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了可調(diào)涵道比設(shè)計(jì)，其涵道比能在0～0.25之間進(jìn)行改變。這是為了滿足atf計(jì)劃中所提出的低油耗和高速長航程矛盾指標(biāo)的設(shè)計(jì)。 通過對渦扇發(fā)動機(jī)涵道比的調(diào)節(jié)來進(jìn)行油耗的調(diào)整。這款發(fā)動機(jī)有著高涵道比的巡航模式和低涵道比的渦噴發(fā)動機(jī)模式，在渦噴模式下，ge-37的推力要比w-5000要高。 在一次試驗(yàn)中，ge-37的驗(yàn)證機(jī)yf-120做到過不開加力來進(jìn)行超音速飛行。就拿壓氣機(jī)和后渦輪一體化，同前渦輪形成一個可調(diào)區(qū)這一點(diǎn)，在當(dāng)今沒有被任何一款戰(zhàn)斗機(jī)所使用。這兩款發(fā)動機(jī)的發(fā)展都很穩(wěn)定，并同時在yf-22驗(yàn)證機(jī)和yf-23驗(yàn)證機(jī)上所使用。 1991年，xf-119和yf-22的搭配贏得了競標(biāo)，但yf-120并沒有被打入冷宮，美國空軍提供了后續(xù)資金完成了它的研發(fā)并轉(zhuǎn)入技術(shù)儲備。 服役的f-22戰(zhàn)斗機(jī)裝備兩臺f119-pw-100低涵道比加力渦扇發(fā)動機(jī)，單臺最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10。 相對于上一代戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動機(jī)，f119在零件數(shù)量少40%的情況下能多輸出22%的推力，并且采用了推力矢量技術(shù)，發(fā)動機(jī)噴口能在縱向偏轉(zhuǎn)±20度，使f-22具備了極佳的機(jī)動性和短距起降性能。 除了上述特點(diǎn)，就是f-22戰(zhàn)斗機(jī)最主要的武器裝備方面。 空對空掛載： 6枚aim-120先進(jìn)中程空對空導(dǎo)彈 2枚aim-9響尾蛇導(dǎo)彈 空對地掛載： 第(2/3)頁