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    對于趙京的擔憂，或者說對于這個問題，陸恒其實很早就在考慮了。

    截止到目前，他仍在猶豫。

    或許一般人不了解出租車公司的強勢，但是作為從事汽車零售的恒成集團，和他們打交道的地方很多，經常有出租車公司向他們大批量訂購適用于做出租車的汽車。

    也正是如此，不管是趙京還是陸恒，都很了解，在人們出行這一塊兒，出租車公司極為強勢！

    只需要規劃一下范圍，想一想就知道了。

    人類在城市短途出行上，就幾種方式。

    步行、騎車、出租車、自駕、公交、輕軌地鐵。

    刨開步行、騎車和自駕這三樣，就只剩下出租車、公交和輕軌地鐵，可選擇的方式并不多。

    在選擇稀少的情況下，出租車公司的強勢就瞬間體現出來了。

    他們對外，是構成城市公共交通體系的鐵三角之一！

    對內，則擁有著數以千計，甚至上萬的出租車司機，高昂的份子錢保證了絕對的暴利。

    可以說，普通的出租車司機，一天十二個小時的工作時間，有一半，甚至十個小時是在為出租車公司打工，剩下的時間，才是在賺屬于自己的錢。

    恒成集團所要進行的滴滴打車項目，實際上，就是在從他們嘴里叼肉吃！

    不僅如此，在初期推廣過程中，便宜實惠的費用，還會侵占既得利益出租車司機這一塊兒，絕對會引起這一行的反彈。

    陸恒對此一點也不意外，他是看過相關新聞，甚至經歷過這種事情的。

    滴滴司機搶了出租車的生意，然后引發矛盾，升級吵架、斗毆，甚至是大規模出租車司機對滴滴司機的圍毆。

    不存在誰對誰錯，只是因為你搶了我的飯碗，讓我活不下去，我要反抗，道理就這么簡單。

    這只是司機這個層面上的。

    往大了說，出租車公司也曾有過聯合動作，向政府部門請愿，申訴，認為網絡打車這一行破壞，侵害了他們的利益。
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