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    趙京不可置信的驚呼聲傳過來，可以想像他被這個信息給驚住了。

    陸恒也苦笑，“很難相信吧！我一開始也很驚訝來著，這么大的代理范圍，居然一下就給了出來，關鍵是廣源老板壓根沒上心去發展過。你說如果像我們和奇瑞廠家的合作那樣，先在一個省市做好了，然后再給下一個省市的代理權，這樣一點又一點的把全國一級代理權拿下，還說得過去。可像他那樣，著實少見，只能說或許人家的渠道比我們廣一些吧！”

    趙京也是感嘆道：“浪費啊，浪費。要是給我們這么大的代理范圍，憑借上海大眾汽車這款國內杠杠的品牌，我們恒成集團發展步伐起碼快上個半年。”

    陸恒正色道：“所以說這就是這次我對你們的要求，盡可能的多拿到代理范圍。不要求你們像原來那樣西南五省全部拿下，但起碼也要保證兩到三個省市的范圍。”

    “我明白了，接下來會立馬組織人手將我們集團的優勢制作成幻燈片和文件，然后派遣專業的人員去上海大眾廠家，談下代理。”

    .........

    電話掛斷，陸恒輕舒一口氣，又解決了一件事。

    只要廣源大眾到手，短時間就能提供一筆不錯的資金支持，畢竟這是一個各方面軟件硬件都成熟的4S店，具備既時盈利的能力。

    而且代理權如果談下來，最壞結果是只有崇慶一個地方，最好便是五個，陸恒不苛求，但只要有兩個以上，那就足夠了。

    據歐陽芳對他的工作匯報，恒成集團成立一年來，拿下了數個知名汽車品牌的代理權。

    早期的奇瑞、現代、然后是陸恒親自談下的廣汽豐田，隨后趙京談下了一款高端品牌凱迪拉克。

    而在這下半年中，陸陸續續又加入了斯巴魯、標致、起亞、吉利、奧迪五個汽車品牌。

    這里面斯巴魯并不算暢銷，只能說賣得一般，純粹是為了擴充恒成集團的產品深度而代理的，也正是不暢銷，所以當初代理難度很低。

    其余的標致、起亞都屬于東風集團旗下的修建的合資汽車生產廠，有鑒于恒成集團把另外一個韓系車北京現代做到了全國第一的成績，所以談下起亞汽車難度也并不大，標致便是順帶的。

    不過這兩款車在國內都是很暢銷的，合資車品牌中，也能占據前十五的銷量。

    倒是奧迪這個品牌，代理得有點僥幸。

    崇慶最早的一家奧迪代理商，在世紀初就搞到了代理權，借著奧迪行政車的風頭做得有聲有色。

    不過前兩年政府對這一塊兒管得特別嚴，像以前什么奧迪A4，A6都是普遍官員開的車，但今年卻很少見了。

    不是不想開，而是不敢用。

    也正是如此，崇慶的奧迪代理商覺得沒什么意思了，干脆就向廠家提出了不再代理的請求。
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