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    這么一來，飛機偏左和偏高的問題竟然在頃刻間化解，飛機不管是在橫滾，還是在俯仰上都在朝著正確的方向發展著。

    原本對葉云心生惡感的辜振華眉頭緊蹙，他怎么也沒有想到葉云在放棄副翼操縱之后竟然僅僅依靠單個發動機的推力和方向舵的配合就完成了飛機狀態的修正。

    “不對！這是巧合！”辜振華顯然無法接受這個結果。前一刻，還慌張無措的葉云在頃刻之間竟然能完成如此精細化的操作，這是辜振華根本想像不出來的。

    然而，林凌因為過于關心葉云，根本沒有注意到飛機正在處于修正的狀態。在葉云松開駕駛盤后，她在經過短暫遲疑之后，還是準備自己上手。反正，現在這么下去，也是墜機一種結果。萬一辜振華不介意自己上手呢？雖然這個可能性基本等同于零，但死馬當活馬得了。

    可就在林凌的左手即將搭上駕駛盤的一刻，葉云的冷喝聲隨之響起：“住手！”

    林凌一個激靈，偏頭望向葉云。此刻，葉云也是轉向了林凌。他的臉上沒有了慌張，只是變得無比從容，仿佛一切都不會讓他掀起一絲波瀾：“不要動，我能處理！”

    平靜得沒有一絲起伏的聲音瞬間安撫住了林凌慌亂的內心，似乎在這一刻，葉云突然變得讓人無比的安心和信服。

    就在這句話說出來的一刻，葉云的左手突然加回了原本減小的一號發動機的推力，讓飛機的下降率回復到八百五十左右，此刻飛機的下滑道正好處在標準位置之上。同時微微增加左舵的舵量輸入，以便讓飛機能以一個相對穩定和平緩的速度返回正確的航向道位置。若是不增加左舵舵量，在增加了一號發動機推力后，飛機往右偏轉的速度將會大幅增加。

    過大的偏轉的速度很容易造成修正過量。因而，葉云必須保證飛機的偏轉速度處在一個可以隨時止住的可控范圍之內。

    如果說剛才葉云僅僅依靠單發推力和方向舵就修正了飛機偏差還算是巧合的話，那這一手將飛機穩定在正確位置的手法同樣堪稱精妙。

    在單發環境下，發動機推力會聯動很多方面，不僅僅是在于俯仰，同樣因為推力差的原因，還影響到橫滾。然而，為了消除飛機在水平方向的偏差，葉云還不能按照常規地消除飛機的側滑，而是利用飛機的側滑來制造偏轉力矩。
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