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    這會兒還沒有什么汽車運輸呢，雖說大明水運相當發達，但能行船的河道并不是哪兒都有，也不是想通到哪兒便通到哪兒。

    可以說，這會兒鐵路運輸就是最快捷也最簡便的運輸方式,    鐵路那基本上是想修到哪里便能修到哪里。

    一旦這修筑鐵路的機器研制好了,    大明就可以瘋狂修建鐵路了，到時候，整個大明必將飛速發展。

    至于建奴和蒙元諸部的問題，轉運俘虜那也得靠鐵路不是，以后開發塞外那更得靠鐵路。

    所以，這會兒修建鐵路才是最重要的。

    科爾沁草原南部邊沿的戈壁灘上，原本密密麻麻的二十余萬人已經縮減了一大半。

    因為有了修筑鐵路的機器根本就不需要這么多人手在鐵路線上忙活了，那十余萬勞力都趕去察哈爾鐵路和科爾沁鐵路的預定交匯處修建城池去了。

    現在這里就剩下十萬遼東軍步卒了，而且，這十萬遼東軍步卒還相當的輕松，他們基本上也就篩篩石子，搬運一下枕木和鐵軌就行了，甚至，搬運鐵軌和枕木的活計也越來越少了。

    因為這會兒泰昌和宋應星研究的就是搬運鐵軌和枕木的機器。

    這種兩種機器他們都已經改過一回了。

    原本這兩種機器的滑槽都在側面，得有人把枕木和鐵軌抬到滑槽上滑下來，滑到路基的旁邊，然后再上人,    把枕木和鐵軌都抬路基上面去。

    這會兒這兩種機器的底座都加高了，滑槽也改在后面了，枕木和鐵軌滑下來之后直接就落路基上面了,    根本無需讓人抬上路基了。

    而且，下枕木的裝置還是帶著很多橫向鐵槽的鏈條傳送帶，車上的人只需把枕木抬進一個個均勻的鐵槽里面，枕木下來之后就會均勻的分布在路基上，根本就不用挪動位置了。

    只是，這鐵軌滑下來之后還是有點問題，因為車上的人用吊葫蘆把鐵軌吊進滑槽之后，那鐵軌一下就滑下來了，不但會把部分枕木打亂，連路基都會被戳出兩個深坑來。

    這樣顯然是不合適的。

    泰昌看著幾根鐵軌滑下來之后亂七八糟的場面，不由尷尬的抬手道：“讓他們先停一下。”

    一陣令旗揮舞，那兩臺搬運鐵軌的機器很快就停了下來，上面的遼東軍將士也沒再把鐵軌往滑槽里吊了。

    泰昌走上前去仔細看了看，立馬就有了主意。

    這鐵軌滑下來的速度其實是可以控制的，只要用個鉤鎖勾住鐵軌一頭的螺絲孔，然后用個類似轱轆的東西慢慢把鐵軌放下來就行了。
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