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    這之后的很長一段時間里，陳昂帶領(lǐng)著石大川，九名學(xué)徒工和四個車工師傅，開始建造屬于他們的農(nóng)用三輪車。

    因為陳昂已經(jīng)有了兩次造這種車的經(jīng)驗了，而且現(xiàn)在造的更是簡化版，都不需要蓄電池和電打火什么的，自然不會那么繁瑣，操作起來會很快，也省工時。

    一個鐵板平臺劃分成兩個造車區(qū)域，兩個鐵板平臺，就意味著四輛一起來。

    分工上，陳昂和石大川搞一輛作為標(biāo)準(zhǔn)模版。

    九名學(xué)徒工分三組，每三個人搞一輛，依照陳昂造出來的模版，模仿著來。

    過程中，多多少少都會遇到一些大大小小的問題，但都被陳昂成功化解。

    十幾個人擰成一股繩，陳昂更是好吃好喝伺候著。

    僅用了一個月，四輛簡單化的農(nóng)用三輪車成功出爐！

    試車饒了兩圈兒，確定沒有任何的問題。

    這四輛車，比陳昂張良所擁有的三輪車整體要小上了一圈兒。

    同時，也去掉了遮風(fēng)擋雨的駕駛樓，車頭改為了露天狀態(tài)。

    方向盤變成了笨拙的手把，拐彎的時候，得考驗一下技術(shù)和力道了。

    沒有了蓄電池，失去了點打火，啟動這樣的三輪車，只能靠手把搖。

    車兜子也小了一圈兒。

    類似裝海鮮的那種大塑料桶，按照這車的兜子，裝滿五個都已經(jīng)是極限了。

    把所有費用都算上，做出這樣一輛車，成本價大約在一千九左右。

    當(dāng)然，未來還可以省，比如形成具體規(guī)模，可以和材料供應(yīng)商壓價格，達(dá)成長期合作的大方向。

    比如下面的人都輕車熟路，不會浪費材料，同時因為越來越順手，省的工時越來越多。

    但就目前，一切都處于起步階段，簡陋的加工長廂房如同溫室里的襁褓，脆弱不已，自然成本只會是這么多。

    陳昂算了，像這樣的三輪車，如果沒賣到三千塊，那費心費力這么忙活，真的沒有多大的意思。

    但83年這個時間節(jié)點，真愁賣。
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