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    “電池電壓穩定，放電穩定！”

    “可逆容量穩定，三倍效率！”

    “放點容量保持率99.9%，損耗程度在實驗數據之內。”

    “容量保持率為99.9%，放點衰減參數正常！”

    隨著實驗開始，隨著柳楓等人將一項項實驗數據肯定下來。

    研究基地一樓，許多工作人員看著眼前正在工作的byd全新車型，眉宇間寫滿了興奮之色。

    byd-宇

    為了搭石墨烯新能源電池，以往的一些概念車型就這么實裝了出來。

    都是研究人員，耳畔邊傳來的數據反饋，無時無刻不在證實著實驗成功。

    石墨烯新能源電池，也同樣實裝成功。

    成了！

    “好！”

    “成了！”

    “可逆容量穩定在三倍，放電也穩定，比以往的電池不知道提升了多少。”

    “全民電動車的時代，要來了！”

    “淦，終于不用被嫌棄了，節假日回家高速堵車都不敢開空調，現在終于踏實了。”

    一個個研究人員，全部都激動的抱在了一起。

    唯有真正用過電動車的才知道電動車的悲催之處。

    炎炎夏日，高速堵車。

    空調不敢開，只能憋著。

    別的燃油車完全不需要擔心這個問題，空調拉滿，沒油了下個服務區加油站幾分鐘搞定。

    電動車……

    有多遠閃多遠，充電樁就那么一些，排隊都不知道要排多久。

    幾經折騰下來，愣是可以給一個死人都折騰活。

    現在……

    實驗數據表明，全新版本的電動車可以問世了。

    放電損耗小的可憐，可逆容量也穩定在三倍以上，意味著哪怕是同等的電量儲備，在續航里程上已經可以提升三倍。

    結合上石墨烯新能源電池的特性，最起碼都能提升五倍。

    曾經的電動車最多只能續航四五百公里，現在起碼都是兩千公里起步。

    兩千公里的續航里程，燃油車都能跑完兩箱油了。

    這樣的電動車，不香嗎？

    堵車不敢開空調？
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