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    “若不是我們親眼看著顧飛上了這輛黑白雙拼色邁巴赫，還真的以為里面坐著以為職業賽車手！”解說員盯著邁巴赫行云流水的運動軌跡，向觀眾們解釋道：“一路上邁巴赫的剎車燈幾乎都沒有亮過，顧飛完全是依靠油門來控制車速，很好地把握了頂級豪車的特性。”

    不到十分鐘，這段極速狂飆的旅程宣告結束，顧飛踩了踩剎車，下了高速，直奔奔馳試車場。

    一路上的德語路標對于顧飛來說相當友好，如今他頂多德語水平基本上和德國的德語專業教師相差無幾，過目不忘的天賦在語言學習上實在是太好用了。

    位于下奧克因地區的奔馳研究院，是奔馳集團的研發中心，這里常年擁有超過5000名專業技術人員在工作，為奔馳的龐大汽車族群提供強有力的支持。

    在研究院的隔壁，是一座專業的試車場，無數的奔馳新車、量產車、概念車乃至麥克拉倫的f1，都會在這座試車場進行測試，最終才會推向市場或者賽道。

    作為重生者，顧飛深知即便到了2020年，華夏汽車企業依舊無法擁有像奔馳研究院這樣的核心競爭機構，華夏的汽車企業還停留在模仿、改造的階段，大規模的核心研發力量尚未形成。

    只可惜，顧飛的系統并不是科技系統，要不然顧飛倒是很有想法帶動華夏帝國高新科技的發展，不讓華夏的高科技企業被海外的無賴征服卡脖子。

    顧飛下車的時候，意外發現現年五十二歲的蔡澈站在研究院的門口迎接自己，也是有些感動。

    蔡澈是今年年初臨危受命成為奔馳集團的ceo，他親自在研究院迎接顧飛，可見奔馳集團上下對顧飛的重視，也是對華夏市場的一致看好。

    在過去的兩年時間里，奔馳集團受到了寶馬、保時捷等老對手的強有力阻擊，全球范圍內的業務萎縮相當厲害，丟掉了豪華車市場的領先地位。

    雖然顧飛的代言帶動了華夏市場的銷量增長，但是集團高層認為這還不夠，應該加深和顧飛以及華夏市場之間的聯系，把握好這個新興市場的脈搏。

    這才有了顧飛的奔馳研究院之行。


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